长安铃木S-CROSS锋驭：行驶性能

铃木S-CROSS概念车于去年广州车展国内亮相。目前，它已经量产定名“锋驭”并准备上市，节奏十分紧凑。重要的是，这是长安铃木近几年来首款全新车型，其意义也可想而知了。

行驶性能：以平顺驾驶为第一追求燃油经济性表现佳

在发动机方面，锋驭并没有搭载长安铃木之前多款车型采用的M16A发动机，而是重新研发了一款压缩比达到11:1的名为G-INNOTECH的全铝新机型，这款发动机同样带有VVT可变气门正时技术，最大功率90kW/ 6000rpm，最大扭矩158Nm / 4400rpm。

变速箱方面，锋驭包含了一款5速手动变速箱和一款带7个模拟前进挡位的CVT无级变速箱。它的手动变速箱保持了铃木车型一贯的驾驶感，挡位紧凑，行程短小，开起来非常有乐趣。并且中配手动车型也是五款车中唯一配备发动机智能启停功能的车型，据厂家宣传理论上能够节省15%的燃油。

我们本次主要对未来可能成为销售主力的中配自动挡车型进行了体验，如果要我用一个词来形容本次驾驶的感受，那就是“平顺”。锋驭的这套动力总成并非以动力性见长，虽然车辆设计的时尚活泼，但本质上还是给一个新新家庭使用，享受路上的风景是关键，飙车就不提倡了。

CVT四平八稳的特性配合这款动力性并不出众的发动机，你很难从锋驭上找到什么驾驶的激情。油门响应并不是很敏感，速度的上升也显得比较线性。值得一提的是，在中低速下，锋驭座舱的静谧性令人称赞。当听到发动机的声音时，表明你脚下已经该松力了，这不是驾驶锋驭应该采用的方式。