斯巴鲁BRZ驾驶表现出色

2.0L自然吸气引擎，能够带来多大的驾驶乐趣？如果你想要的是3点多秒破百的推背感，那么我可以明确地告诉你，你选错车了。BRZ的乐趣并不在于直线，但这并不能将它的动力系统与平庸扯上关系。

 BRZ搭载的2.0L水平对置引擎，是斯巴鲁专门为其开发的专用引擎。配气系统进行了重新设计，变得更为紧凑。86 × 86 mm缸径、冲程的等长的设计将效率最大化。丰田的D-4S缸内直喷结合进气歧管喷射技术，使这台2.0L引擎拥有独特的输出曲线，同时在油耗和碳排放方面对环境十分友善。

 油门全段均有着良好的响应，能够根据驾驶者的需要提供持续的动力输出。峰值功率147kw出现在7000rpm，205Nm的最大扭矩则出现在6400-6600rpm。升功率突破了70kw，虽然距离911GT3的极致尚有一定的差距，但已经十分出色。为了弥补小排量引擎在音调上的不足，斯巴鲁为其开发了脉冲发生器，在高转速时调高吸气音，营造极佳的驾驶氛围。

 在输出之外，引擎的可用转速区间更为宽泛，扭矩在3000rpm还会有一个接近峰值的输出平台。这一平台的存在，令BRZ在日常驾驶时，也能够保证畅快的加速感，并非像传统的高转速引擎那样，输出必须要拉高转速。

 6速自动变速器的换挡时间非常快，在按下拨片的瞬间，就可以察觉到档位的明显变化，没有丝毫的迟疑。前松后紧的制动系统，兼顾了日常使用与极限驾驶。在刚刚接手BRZ的时候可能会由于前段的轻盈对制动的效能产生怀疑，但尝试过大力制动之后，会变得自信满满。