爱迪尔Ⅱ VS 比亚迪F0 动力pk

今年无疑是小型车的春天，众多政策利好消息以及年轻消费人群的崛起，小型车市场发展前景一致被看好，伴随多款车型相继入市，小型车市场上的竞争愈演愈烈，其中也不乏脱颖而出者，比如比亚迪F0，从车型定位来看直接与昌河爱迪尔II的“i”一族形成冲突，同是时尚、年轻与活力的化身，“i”与“F”之间免不了一场争斗。

第一批投放市场的是1.1l排量的车，采用东安465发动机，直列四缸，单顶置凸轮轴，多点喷射，达到了欧洲二号排放标准，最大功率38.5kw/5200rpm，在3500-4000rpm时能提供83n.m的扭矩，实在算不上什么强劲，但足以应付日常的行使需要，如果你非要在车流中疾驰，只有通过降档的方法榨取它不太多的动力，在高速的表现依旧平平，速度超过120km/h后发动机的动力储备就所剩无几了，当然谁也不会用这款小车去和别人飚车。

比亚迪搭载了自主研发的直列三缸全铝合金发动机,最大功率50千瓦,最大扭矩90牛·米。数据虽然平淡,但其实对于一台排量仅1升的引擎来说已经非常不俗。再加上顺畅轻盈的操作界面以及整车不过800多公斤的份量而言,基本能够满足对动力的需要。F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，如此优秀的底盘搭配超强动力，使F0发挥出来的运动性和稳定性，令许多同级别车型汗颜。

通过对比我们看到，比亚迪F0在配置方面要比爱迪尔II丰富很多，而在动力上，在同为1.0L排量的前提下，F0表现得也更为强劲，可以说F0的综合性价比要更高，而爱迪尔II则提供了更多的动力选择，同时不同排量的车型价格浮动也不大，很大程度上满足了客户的需求。