操控出色 试驾全地形轿跑车讴歌ZDX

在大体了解过讴歌ZDX的设计与功能后，我随即按下了红色的一键式启动按钮。讴歌ZDX搭配的V6 3.7升发动机，通过一阵有力的咆哮声告诉它已经准备就绪。讴歌ZDX上的这台V6 3.7升发动机与同门兄弟MDX上使用的发动机一样，在6300转时可输出227千瓦的最大功率，在4500转时可爆发出370牛米的最大扭矩。在变速箱方面，讴歌ZDX也同样选择的是六速手自一体变速箱。

针对讴歌ZDX更注重公路驾驶这一点，在变速箱方面厂家进行了专门的调教，使其搭载的六速手自一体变速箱在换挡动作上更迅速。特别是车辆在提速时，全新的调教可以使车速攀升得更迅猛，将3.7升发动机的凶猛一面释放得更彻底。

为了能使车辆在驾驶时更有轿跑车的感觉，讴歌为ZDX装备了方向盘换档拨片，提升了驾驶时的运动感。这也为那些更喜好追求驾驶快感的车主们，带来了更多的驾驶乐趣，再配合上手感上乘的运动式方向盘，如此逼真的运动轿车驾驶感，令你很难想象你所处的是一辆离地间隙200毫米的跨界车内。

 当然，为讴歌ZDX乘客带来运动轿车驾驶感受的不仅是车舱内的设计，这也得益于厂家针对车辆悬挂方面的调教。由于车型定位的原因，悬挂的高度并不能被改动，但与运动型轿车相差无几的悬挂调教，使乘客坐在讴歌ZDX车内就能感受到清晰地路况反馈。不过讴歌ZDX并没有因为其悬挂偏向运动轿车的调教，而失去应有的舒适性，所以乘客不必担心乘坐时的舒适性。

SH-AWD四驱技术一直是讴歌引以为豪的产品，该四驱技术也配备在了讴歌ZDX车型上。SH-AWD四驱技术可通过调节前后轴间的扭矩分配，使比例可以在90：10到30：70之间变化，同时还可对左右两轮间的动力进行分配的能力，其理论值可达0：100到100：0的单侧车轮动力分配。该技术不仅能为车辆带来出色的越野能力，并且还能提升车辆在弯道内的操控能力。

相信许多人在看到讴歌ZDX的时候，难免会想到风格相近且更早上市的宝马X6。的确，宝马X6是这类车型中极为知名的一个代表，它更早登录国内市场，同时也赢得了众多消费者的青睐。作为与宝马X6几乎同期研发且几乎同时在纽伯格林赛道试车的讴歌ZDX，虽然在北美市场早已得到了认可，但想在国内市场有一番作为，特别是肩负着扭转目前讴歌主要依靠MDX一款车型支撑市场的局面，想要实现如此重任可不是说说那么简单。从官方得到的消息来看，讴歌ZDX的定位将略高于MDX车型，其价格也会稍高于MDX，这也与宝马X6与X5的定位相同。看来讴歌ZDX从诞生之日起，便注定与宝马X6是对手，至于在国内市场能否为后者带来何等的威胁，就让我们拭目以待吧。