操控精准平淡见心思 试驾欧宝首款城市SUV安德拉

作为悬挂欧宝品牌的第一款城市SUV车型,安德拉的出现让人充满期待。通过以往的接触,欧宝的各款车型都凭借着独特的设计以及典型的欧式操控风格,让对德国汽车喜爱有加的人们多了一个钱包承受得起的选择,对于欧宝这个贵为原装进口身份的品牌来说,算是难得。虽然欧宝品牌拥有纯正的德国血统,但身为通用大家庭的一员,少不了通用全球资源的整合。安德拉,这欧宝第一款SUV产品,正是汇聚了通用全球智慧的产物。

毫无疑问,安德拉的外观不会让任何人感到意外,它符合时下欧宝车的外观设计特征,同时又融入了SUV的基本风格,尽管源于通用的THETA平台,但安德拉并没有表现出一些共用平台车型模糊而雷同的外观,典型的欧宝设计语言让它和其他欧宝车停在一块也不存在一丝不协调。

安德拉短而紧凑的前悬、后悬长度,结实有力的侧肩与轮眉,车身下部的黑色保险杠,无一不标识出欧宝安德拉高于普通城市SUV的产品定位。而车身上部的舒缓线条,大面积车窗和紧绷的表面张力又凸显出欧宝所特有的优雅与动感。安德拉车肩设计是车身侧面轮廓的醒目特征,运动型的倾斜车顶轮廓也有别于一般SUV的方正,总体给人的感觉就是既有轿车的流畅,也不乏SUV的攻击性和力量感,张弛有道是对安德拉外形最好的形容。

安德拉拥有与欧宝轿车一致的内饰设计风格。运动型座椅和配有多功能信息显示屏的中控台反映出SUV的运动特色,引人注目的铁灰与镀铬装饰元素又强调了它的时尚个性。这些元素从仪表板一直延伸到车门,营造出宽敞的空间感。最有味道的内饰亮点在其真皮座椅的颜色,深棕色的座椅与深灰色内饰色调的组合尽管并非传统意义上的协调,但却有股高级欧洲车的味道。

内饰体现正统欧洲格调

安德拉中控台上的三个圆型通风口和别致的手刹杆设计格外引人注目,副驾驶座左面的把手也采用和手刹杆相似的环状设计,外观重于实际。安德拉的中控台采用了与雅特、威达等类似的典型欧宝风格,具有浓郁的日耳曼味道。宽大醒目的仪表盘和配有多功能信息显示屏的中控台使驾驶舱布局凸显以驾驶员为中心的设计理念,所有仪表和操作控制都严格按照人体工程学设计,布局井然有序。

尽管定位没有超越紧凑型SUV的范畴,但由于具有较大的车身尺寸,因此在空间上,相对于我们常见的城市SUV,安德拉的空间表现要好很多。要知道安德拉的雪佛兰兄弟科帕奇能在相同的空间内塞下7张座椅,可见安德拉的空间是多么可观。尤其是可调整椅背角度的后座椅,让人嗅到了豪华的味道。

操控性能同级车最突出

安德拉所搭载的双顶置凸轮轴ECOTEC2.4升汽油发动机在通用的车型上广泛采用,其最大功率为140匹马力,扭矩则达到220牛·米,这样的数据用来驱动君威、君越等轿车得心应手,但用来拖动安德拉1800多公斤的身躯则显得有点捉襟见肘。实际驾驶中,这台引擎充裕的低转扭矩加上较大的低速挡齿轮比,安德拉低速时的表现出乎想象的轻盈,城市车流中的走走停停非常舒服,但速度上来以后的再加速就明显受到超标体重的拖累了,变速器即使用降挡去回应你加速的迫切心情,能够得到的也不过是勉为其难的轻微加速感以及ECOTEC发动机并不好听的高转速嘶鸣。

相对而言,安德拉的操控性能在同级车当中表现更加突出,麦弗逊式独立前悬挂和四连杆独立后悬挂为安德拉营造了类似于轿车的公路性能,安德拉出色的高速稳定性和弯道控制能力还是让人感觉到些许欧洲车的味道。

总体而言,安德拉在性能上的表现不如看起来让人兴奋,温吞的性能更加适合日常居家使用,欧宝也许该是时候考虑引进3.2升的V6车型了。