2011款安德拉操控环节

新安德拉更强调城市化SUV的特点，从操控环节来看它确实向着城市化迈进一步。电动液压助力的转向在低速时很轻盈，单手就可轻松掌控，速度上升之后会有一点加重，但力度不如同为德系车的途观那样明显。行走在平整道路上车身很沉稳，有着德系车的厚重感，加油刹车的动作猛烈一些，车身都比较安定，没有明显的起伏。

安德拉原本是全路况SUV，设计之初就要考虑到off road需求，这次改款仍然保留了一些硬派的感觉。方向盘环身偏大，超过普通轿车的水准。转向虚位也很明显，这应该是考虑到灵敏的方向盘在烂路上会让驾驶员神经紧张。车身的重心也比轿车高很多，和大部分同级城市SUV对手相比，安德拉的轿车化程度偏淡。

 不过在公路上，新安德拉的底盘扎实感让人称赞。路过一些失修路面，会觉得悬挂有些偏硬，但有股韧性化解掉大的颠簸，通过颠簸路面时也没有丝毫的松散感觉，车身的扎实感和座椅下传来的低沉声音都让人有信心应付更大的挑战。悬挂滤震的动作和声音都让人隐约想起另一部车——英朗XT，说明尽管安德拉不是由欧宝独立设计，但经过欧宝工程师的调校，仍然渗入了欧宝底盘味道。