新阳光动力、操控及安茜配置

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阳光配备了与玛弛相同的HR15DE发动机(机配备了日产全球创新的燃油双喷射系统和双C—VTC连续可变气门正时智能控制系统),但输出上略作调整,最大功率小涨3kW,达到82kW,相应转速也下降到5600rpm,最大扭矩也增加了1Nm,为139Nm,而相应转速则提前到4000rpm,将发力点向前的调校对体型及体重更大的新阳光也更为适合。而变速器方面,除了常规的5速手动变速器外,自动变速器并没有采用与玛弛相同的4AT,而是采用了更高科技的日产XTRONICCVT,并搭载了子行星齿轮,令变速比范围高达7.3:1。

虽然表面看来,1.5L的发动机带动新阳光并不小巧的身材会令人产生小马拉大车的感觉,但实际驾驶感受看来,新阳光的动力感良好,发动机低扭表现不错,而且变速器也显得智能,在低速时表现积极,稍给油门,便会增大齿比,令转速快速上串至2500rpm附近,起步或提速都来得轻快、顺畅。

随着速度的逐渐上升,稳定油门,变速器会快速降低转速以保证经济性,而且此时变速器对油门的响应会变得沉稳、柔和许多,正常加油提速,变速器并不会将转速抬升太多,以此获得出色的行车平顺性与经济性。不过只要采取更深的油门,将需要快速提速的意愿传达给变速器,其也乐意增大齿比来配合提速,而且加速过程中,当转速上升至3000rpm,发动机有小幅的发力感,并且一直持续到5000rpm左右,整体动力感不错,并不让人感到提速“肉”,只是随着转速的上升,发动机噪音也明显起来,并且显得有些嘈杂。

此外,新阳光所使用的CVT设有S模式,按键设置在挡杆中部,在S模式下变速器视油门的深度,或增大齿比提速,或减慢转速回落的速度,以保证更好的动力输出,变速器所表现的智能化令人印象深刻。

在0-100km/h的加速测试中,新阳光获得了11.68秒的成绩,比起发动机相同,但配备4AT的玛弛要快1秒多,可见CVT不仅在平顺性、经济性方面占有优势,对提升动力输出也有所贡献。

日常驾驶发现,新阳光的方向盘有一定份量,并没有日产经济型车一贯的轻盈感,操作质感有进步。同样的,油门及制动踏板的回馈力也比较清晰,而且渐进性好,驾驶时容易把握深浅,而且驾驶视野良好,车厢内通透敞亮,整个驾驶操作及氛围环节,都让人感到比较舒适、放松。

底盘悬挂方面,新阳光依旧采用同级别中常见的前麦弗逊后扭力梁悬挂结构,调校比较大众化,软硬适中。在平整道路行驶,车身的稳定性较好,110km/h巡航也不会有明显的轻飘感。但是,高速转弯或快速变线时,虽然侧倾程度并不夸张,但车尾让人感到有股外甩的冲动,即便此时车尾动态仍比较安分,但削弱了行车的安定感,而且稍加激烈的变线测试,新阳光的轮胎频频尖叫,可见其极限不高,并不擅长激烈驾驶。而经过不平路面,悬挂能过滤掉大部分冲击,车身也没有零碎的跳动和多余的晃动,柔软的座椅则进一步化解传进车厢的路面信息,提升了乘坐的舒适性。

整体看来,新阳光的驾驶感并没有太多令人惊喜的地方,但胜在各方面的表现都比较均衡,能迎合大部分消费者的用车习惯,并不会让人挑剔太多。

在日常驾驶中,我们对其部分时速的行驶噪音进行测录,大致数据表现如下:

从实际感受看来,新阳光的隔音中规中距,车厢内的噪音并不惹人厌烦,但试驾中,我们也发现新阳光在巡航时的转速十分低,以100km/h为例,仅为1750rpm,这样的转速对于一台配备1.5L发动机的车型而言,已经十分不错,无论对其噪音还是油耗表现,都贡献良多。

在100-0km/h的制动测试中,新阳光取得了43.97米的成绩,制动过程,有一定的点头现象,车身的姿态比较稳健,整体表现中规中距。

由于新阳光推出不久,目前并没有进行相关的碰撞测试,具体的碰撞成绩暂时还不得知,但在东风日产的技术力量下,相信其能碰个比较体面的成绩。在车架结构方面,新阳光采用了ZoneBody区域车身、高扭力刚性车身及BEAD智脊车身构造,能快速分散及吸收碰撞能量,提高了车身的抗撞击能力。

而在其他安全配置方面,ABS+EBD+BA系统、前双安全气囊及车速感应自动上锁等为全系标配,低配车型比高配车型仅缺少了发动机防盗锁止系统而已。

在舒适性配置上,原厂的配置在同级别中表现中规中距。中配以上车型便已配备天窗、一键启动、后排出风系统及智能钥匙等实用配置,而顶配车型则配备真皮座椅及自动空调。由于本次试驾车有当地经销商提供特别版本,配置水平要略高于原厂,除了一些镀铬装饰件外,最明显的进步是加装了一套DVD导航系统,采用凯立德导航软件,相信大家也比较熟悉,其使用的便捷性令人满意。详细配置,请参考下图或本网新阳光配置版块。

经过试驾,我们发现新阳光对中国消费者用车习惯的把握与了解都比较到位:造型平实大方,比较耐看,并且在造型设计上考虑到对空间的最大利用,乘员舱占据车身的比例大,出色的乘坐空间让人十分喜爱,同时,1.5L的发动机在技术及实际表现方面不错,而且所配备的CVT变速器在低速与高速下调校出不同的性格,既保证良好的动力输出,又兼顾了燃油经济性。在这些消费者普遍看重的环节,新阳光交出的答卷还是十分体面的,虽然在驾驶环节,新阳光并没有强调操控性能,但是其驾驶感比较均衡,作为一台家用车,并不会让人过多的挑剔些什么。

而价格方面,新阳光的起步价与某些合资品牌的小型车相差不大,并且对部分自主紧凑型车也构成一定的威胁,综合阳光的表现来看,显得比较实惠。因此,如果从家用的角度出发,而对驾驶乐趣要求不高的话,新阳光还是具有不错的说服力。

优点

1.乘坐空间大,坐垫柔软舒服2.1.5L的发动机动力感良好3.CVT变速器高低速下反应不同,表现智能4.巡航时转速低,有利于油耗表现5.价格适中,性价比不错

不足

1.车厢造型偏可爱,与造型风格略有不符2.底盘调校注重日常行驶,操控性偏弱3.日常储物空间不够丰富4.发动机高转时噪音较大

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