新赛欧内部空间篇及动力篇

内部空间篇：两厢车型空间更大

新赛欧三厢和两厢车型的车身参数也有所不同，从车身尺寸上，新赛欧两厢比三厢版短了302mm，高度也降低了2mm，虽然在尺寸数量表现上有所减少，但是得益于Boxy的设计风格，而不用照顾头顶以及尾部的流线设计，使得两厢版的车型在空间上更有优势。

两厢设计的优点就是平直的尾部设计可以使得后排乘客的头部空间变的更加充裕。第二排的大空间也创造了良好的舒适性，后排座椅的靠背很高，因此肩部的支撑也很好，即使长时间乘坐也不会感觉太疲劳。

后备箱空间也依然是亮点，正常情况下后备箱的容积为248L，虽然算不上充裕，但是基本上满足了日常的储物需求。而后排座椅放倒之后，两厢车的优势就充分的显现出来了。我们只需要拉起座椅上的提钮，就可以直接放倒座椅，也就是仅需要一步就可以把第二排座椅完全放平，非常简便和实用。

新赛欧三厢的在空间上也不处于劣势，从图中我们便可以看出来，在保证正常乘坐的情况下，前排的头部可预留两拳左右的空间;后排的头部空间受车顶曲线影响，只有半拳的空间，而腿部空间就非常宽敞了，预留出两拳左右的空间，而在横向空间方面新赛欧也比同级小型车更为出色。

新赛欧为前排乘客的考虑要更多一些，身边总是布满了储物盒以及杯架，此外因为将电动车窗键设计在了挡把前方，所以车门板就不需要一个很长的扶手，前端的杯架变得很实用，开车时能够随时取用放在这里的饮料瓶。

动力篇：更为推荐1.4L发动机

新赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机，其中1.4L车型全部搭载在三厢车型上，最大功率达到了76kW/6000rpm，最大扭矩136Nm/4200rpm，已经接近主流1.6L发动机的动力水平，相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显。据官方显示的综合工况油耗为手动挡为5.9L，EMT车型为6.1L。

经过汽车点评网测试组的测试新赛欧的燃油经济性还是很不错，经过215.6公里的行程，消耗燃油12.07L，平均百公里油耗5.59L，对于一款家用车来说，比厂家公布的油耗还要小一些，因此新赛欧算得上是节俭，并不会让油费成为负担。

另一款1.2L发动机可供选择，这台发动机与雪佛兰乐驰采用的1.2L发动机为同款，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm，用于日常代步已经完全够用，而且它更低的价格也更适合注重性价比的用户。

1.2L发动机型号为S-TECII，1.4L发动机型号为S-TECIII，而据官方的解释，这两款发动机不同的是1.4L特有VGIS可变进气歧管技术。不过1.2L发动机并没有因为排量小而像我们想象中那般弱。应付市区、偶尔跑小长途还是没问题的。而我们比较1.2L和1.4L手动理想型的价格可以发现，两款发动机之间只有3000元的差价，因此我们更为推荐1.4L发动机。

除了5挡手动变速箱外，新赛欧的EMT变速箱也是亮点部分，这款EMT变速箱实际上就是通用在AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。而变速箱的差异反应到具体车型上，EMT车型会高出5000元，相对大部分自动车型动辄上涨万元以上新赛欧还算是厚道的。