驾驭由我 操控随心 试驾2011款三菱翼神

从09年国产到现在，翼神也经历过几次小改款，本次依旧也不例外，东南三菱依旧在外形、内饰、安全配置等方面进行了小幅升级。本次的试驾场地安排在了山东济南，我的内心除了期待2011款翼神带给我一些惊喜，还对有着一丝浪漫色彩的大明湖充满期待！我能有幸驾驭着新款翼神见到夏雨荷吗？

当然，见夏雨荷毕竟是次要的，我首先要感受的是动感前卫的2011款翼神，试驾在厂家精心安排的一大块空场地进行。因为是小改款，所以2011款翼神在发动机和变速箱方面并没有进行改动。2011款全系标配原装进口全铝4B1系列发动机，拥有1.8L和2.0L两种排量。其中2.0L发动机最大功率为112Kw，最大扭矩为197N.m。

而1.8L发动机最大功率为100Kw，最大扭矩为175Nm。两款发动机的最大功率转速和最大扭矩转速相同，均为6000转和4250转，均属于偏重高转速动力表现的调教。CVT无级变速器追求更多的是换挡的平稳性，所以换挡会觉得非常顺畅，几乎没有丝毫顿挫感。

2011款翼神的底盘和悬挂系统都没有任何改变，整车依然注重舒适性，悬挂在保证对车身支撑的同时调校的偏软，在通过减速带或者复杂路面的时候能吸收更多的颠簸。而且翼神的转向力度比较轻快，操控起来非常轻松，但车头的指向性一般，反应速度显得略有几分迟缓。

在场地激烈的绕桩和加速驾驶下，底盘又暴露出它的本性，毕竟血统来自EVO，底盘的整体韧性还是很强的。当然也不要指望它的运动感多么纯粹，毕竟它的定位摆在那里。

2011款翼神新增了一款2.0L手动模式，相比自动挡，手动车型发动机转速的提升会稍快，车辆的速度提升也会随之变得更加迅猛。再加上方向盘的手动换挡拨片，整车的运动特性便能够充分发挥出来，而且换挡时也并没有觉得顿挫感很强烈，舒适性依然是这款车不可忽视的特点。

说完了驾驶感受，我们再简单看看2011款翼神在外观方面进行的改变。本次改款，东南三菱厂商将2.0L的劲炫版进行了回归，变成了黑色网状一体式大嘴设计，凶狠中透露着一股霸气。这项改动，最为开心的相信是想要购买后就开始改装的车主。只需要继续加装一套车体小包围就可模拟出EVO10代90%的外观效果。

侧面造型2011款翼神与EVO一样，走的是拉力路线，各种锋利的包围与侧裙更像是人间凶器。而车身比例也是三菱一贯的高腰线设计，上部和中部两条笔直的腰线犹如忍者刀般从车尾向车头过渡，过值得一提的是，2011款翼神还在侧窗增加了一条镀铬饰条，使其精致感大为提升。

与老款翼神相比，2011款新车的尾部变化非常小，尾门增加了镀铬装饰条；尾灯采用了透明的灯罩和黑底色，看上去比老款更加运动化。不过新款翼神的尾灯造型依然采用细条形风格，灯组也没有实质性的改变。

2011款三菱翼神的车身尺寸依然保持老款的标准，长宽高和轴距没有丝毫变化，2635mm的轴距虽然并不是特别突出，但这款车的有效内部长度达到2030mm，保障了内部的空间优势。

此外，2011款翼神将原本的五辐轮圈更换为更加时尚动感的十辐铝圈新造型；修长的尾灯也由原来的纯红颜色变为红黑搭配，让整车看起来更加时尚、活力。

2011款三菱翼神的内饰设计保持了老款车型简洁大气的风格，为消费者提供了炫酷黑内饰及黑米内饰两种风格以供选择。

另外，2011款在空调面板、CVT排挡杆面板均配上了镀铬饰条，使其更显档次。此外，在空调面板下方还增设了碳纤维置物盒饰板，配合横贯整个中控台的碳纤维饰条，视觉效果也更加突出。

人性化配置方面，2011款在手刹旁边增设了一个可移动的烟灰缸，大大缓解了之前只能将烟头弹至车外的尴尬。而且老款车型中央扶手不能调节的弊病，在2011款翼神身上也改为了可以前后滑动的设置，同时电动折叠后视镜的配备也进一步提高了2011款翼神的性价比。

主动安全配备的全面提升是2011款三菱翼神的最大亮点。全车系新增标配BOS刹车优先系统和ESS紧急刹车警示系统，其中BOS刹车优先系统指的是当车速在5公里/小时以上，驾驶员刹车超过1.5秒，BOS刹车优先系统向供油系统发出指令，将喷油量降至怠速水平，无论您是不是同时踩下了油门，车辆都能优先执行制动指令。

编辑观点：此次试驾2011款翼神主要在场地进行，很遗憾厂商并没有安排公路、山路的体验，因此我们也只能在这块场地上尽可能的体验新款，操控性上感觉变得更加“温柔”了，而且是一个“顾家”的选手，虽然外表依旧强悍，但是在内部我们就能体验出它的精致和用心，那些增加的安全配置，也给了我们足够的“安全感”！

最后，大家或许还会想问我是否见到了温婉美丽的夏雨荷？我想说，济南是一个美丽的地方，也有着很多漂亮的女孩，而夏雨荷，我没有际遇到，因为很遗憾我并没有去大明湖畔！