新骊威劲锐版1.6CVT 操控表现出色

新骊威更换后的动力总成也值得让人关注，代号为HR16DE的发动机同样装配在新骐达上，新骐达上市之初这款发动机的许多亮点还是非常抢眼，进气门和排气门都引入了VTC可变气门正时机构，对于油耗的降低有着不少的贡献，最大功率也提升至91kW，最大扭矩达到153N·m。

与新骐达相同的CVT变速箱也同样出现在新骊威上，对比起以往的4AT，在平顺性上的提高显而易见，同时对于燃油经济性的帮助更是明显。

 尽管数据上有所提升，但刚开始并不能明显地感受到全新发动机的实力，反倒是在CVT变速箱的掌控下，转速保持平稳，速度不紧不慢地在提升。新骊威的油门给人留下不错的印象，起步初期没有过分积极，动力输出轻巧柔和。1.6L发动机的输出数据与之前测试过的K3 1.6L相当，但匹配CVT变速箱的新骊威让人感觉更加底气十足，只要稳住油门，充足的加速力道便会一直在稳定。

偶尔深踩油门，响应并不及时，而且转速的徒增并不能让你感受到车速在提高，倘若急躁起来需要更加灵敏快捷的响应，按下挡杆旁边的小按钮切换到sport模式，情况可以改观不少。

另外新骊威发动机转速是老款车主一再向我提醒的优点，即使在100Km/h巡航下，发动机的转速只是1800转，非常有利于省油。

 新骊威的转向力度适中，不像许多电动助力车型那般轻的过分，指向比较精准。新骊威的坐姿比较高，视野有点象SUV，也体现出了骊威大空间的优势，驾驶的过程中没有压抑感。

 新骊威的悬挂系统没有变化，虽然厂家表示对新骊威悬挂进行过优化，但并不能明显地感受到两者的差异之处，遇到路面颠簸起伏带来的冲击都能较好化解，整体感比较强。