拉古那发动机实际动力

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 全新拉古娜车系设计除了固有的法式前卫与浪漫外,车室内更融入许多高级设计家具的理念,除了原有额外的空间机能外,更强调个性化的风格与运动感,当然高级轿跑已经逐渐普及的电子线传手煞车也在新车的配置之列。

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尽管新拉古那的排量与上一代车型的M4R发动机相同,但两者却是丝毫没有关系,新的2.0T发动机在动力上显然更进一步,170马力的最大功率基本达到了2.4 L的水平,而最大扭矩表现尤为突出,高达270 N•m,并且转速在2 000~4 750 r/min时,发动机可以持续输出90%的峰值扭矩。不过雷诺也没打算把新拉古那打造成运动员,增压器的工作程度也只是保证动力充沛就好,新拉古那急加速的感觉也让人尽兴,厂家公布的0~100 km/h时间为9.4 s,这已属不错。当然,没有过分压榨动力的好处也是显而易见的,由于涡轮增压系统采用了双涡流设计,所以新拉古那的动力输出非常平顺,驾驶时基本察觉不到增压器的介入时机,如果不事先告知,恐怕不少人会认为发动机舱内搭载的是一款自然吸气发动机。

 

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