新一代宝马X5技术亮点深度解析 安全配置更加丰富

对于新一代宝马X5的外观设计相信大多数人都很容易接受，因为它基本是从现款车型进化而来，轮廓与现款车型很接近，开角式头灯以及更强壮的身材又带来了新鲜感，而且新设计让新车变得更加精致，特别是极具层次感的前保险杠设计是很有亮点的地方。不仅如此，新一代X5还在外观和内饰配饰风格的选择上跟现款3系和X1一样可提供了三种不同的风格，它们分别是M Sport运动、Design Pure Experience（纯粹体验）以及Design Pure Excellence（纯粹出色）。

其中最具看点的是M Sport运动外观，它将很多性能分部M的设计元素加入进来，比起其他两个风格来更加的动感。Pure Experience与Pure Excellence比较来看，前者偏运动，后者则偏豪华一些。

新一代X5的长宽高分别为4886毫米、1938毫米和1762毫米，分别比上一代车型增加了32毫米，5毫米和14毫米，加上2933毫米的轴距不变，身材上的差异并不太明显。因此想必在车内空间上新车也不会有太多的变化，不过为以满足多元化需求，宝马还将为X5推出七座版车型，以更大的实用性来增添卖点。

更多轻量化材料 比现款轻至少80千克

尽管车身略有增大，但新一代X5体重却减轻了。这主要是拜全新平台所赐，新一代X5引入了模块化、轻量化的设计概念，宝马对X5原先单体式的底盘进行了一定程度的修正，引入了更多轻量化的结构零件以及热塑的高强度钢板，在加强了车身结构强度的同时，车身重量也获得“瘦身”的效果。除此之外，悬架系统也几乎全部采用了铝合金来制造，车重进一步减轻。以xDrive30d车型为例，新一代车型的车重为2070千克，比起现款车型减轻了80千克。

新X5的风阻系数更低，只有仅仅0.31Cd

此外，全新设计的外形也令新X5的风阻系数更低，只有仅仅0.31Cd，达到同级车的领先水平。更轻的车重加上更加符合空气动力学的车身对于新一代X5燃油经济性的提升无疑会起到举足轻重的作用。

首次引入后驱sDrive35i车型

在新一代X5发布之前，在宝马的SUV序列里，只有X1是一款同时提供后驱和四驱两种驱动形式的SUV。而现在，新一代X5车系中首次引入了后轮驱动车型sDrive35i，这是第3代X5所带来的一项重大改革，它打破了X5从诞生以来一直都只提供4轮驱动车型的传统。对于多数只在一般道路行驶的车主而言，后轮驱动版本车型将带来更轻的车身重量，更直接的反应以及更出色的燃油效率，当然入门门槛也会比四驱版车型更低一些。

新一代X5首次引入了后驱车型

宝马使用了sDrive命名来表明其后驱形式，动力上，后驱的sDrive35i与四轮驱动的xDrive35i相同，搭载一具3.0升直列6缸Twin Power Turbo涡轮增压发动机，能够提供306马力的最大功率。据官方信息，sDrive35i预计会在今年12月份加入到新一代X5车系中。当然未来这款车型也非常有机会引入到国内市场，毕竟对于国内X5车主而言X5更多的时候只是一款城市用SUV，很少有人会把它当做所谓的“越野车”。

首次搭载四缸发动机以及3涡轮柴油发动机

新一代X5前期推出了一款xDrive50i（4.4升V8双涡轮增压发动机）汽油车型和一款xDrive30d（3.0升直列6缸柴油发动机）柴油车型，所有车型都搭载ZF提供的8速手自一体变速箱。不过最值得期待的还是将会首次引入到X5车系的四缸发动机，搭载这台2.0升直列四缸涡轮增压柴油引擎的车型将会是四驱的xDrive25d和后驱的sDrive25d，它们拥有最大马力215马力。

X5 M50d车型搭载的3.0L三涡轮增压柴油发动机

除了首次搭载四缸发动机，新一代X5 M50d车型搭载的3.0L三涡轮增压柴油发动机也是一大看点。这台柴油发动机在三个涡轮的协同配合以及高压共轨直喷系统（喷射系统将燃油喷射压力提高到2200巴）的作用下，能够在4000rmp到4400rpm爆发出最大功率381马力，并于2000rpm到3000rpm产生最大扭矩740牛·米，车型0-100km/h加速时间仅为5.3秒，最高车速被设定在250公里/小时。不仅其动力性能出色，经济性表现更是可圈可点，百公里油耗仅有6.7升，柴油发动机的优越性得到充分体现。

首次引入空气后悬架 四驱系统优化

相比其他竞争对手来说，出色的操控性一直是X5的一大优势，而新一代车型在继续保留这项传统优势的同时，也开始在提升车辆舒适性方面做起文章。在悬架配置上，新一代X5提供了四种不同特性的悬架系统，包括舒适主动悬架套件、运动主动悬架套件、专业主动悬架套件以及最为运动化和最全面的主动M悬架系统。其中空气后悬架加入到舒适主动悬架套件以及主动M悬架系统当中，这套空气后悬架系统具有自动调整功能，它可以更好的缓和车身与路面的冲击。同时配合拥有两级调节的主动式避震为车辆提供更加出色的舒适性表现。

新X5首次引入了空气后悬架系统

除了以舒适设定的舒适主动悬架套件外，其他三个以偏向运动设定的悬架套件还拥有安装于后桥的Dynamic Performance Control动态性能控制系统，车主将能够对悬架进行调整，从而让车辆表现出不同属性的操控反应。另外，运动自动悬架套件和专业主动悬架套件还拥有主动式防倾杆来加强车辆的操控性。

专业主动悬架套件最大的特点便是集合了舒适主动悬架以及运动主动悬架的功能，提供了一个两全其美的选择，在任何条件下都能提供给驾驶员最想要的驾驶状态。而针对那些对操控性有着更高要求的车主，主动M悬架系统则在悬架调校上偏向于最运动化的设定。而跟往常一样，以上悬架设定都可以通过全系车型提供的舒适、运动、运动加强以及经济三种驾驶模式来进行选择，充分满足驾驶员在不同情况下对舒适性、运动性以及经济性上面的诉求。

另外，新一代X5的Xdrive四驱系统也进行了优化设计，效率更高，并且重量相比上一代车型减轻了1.4千克。而且在运动主动悬架套件以及专业主动悬架套件中，动态性能控制系统可作为四驱系统的补充，为车辆带来更好的操控表现。

安全、科技配置更加丰富和完善

为了更好的与竞争对手抗衡，作为全新一代的产品，新X5在配置的丰富和完善上自然是做到了不遗余力。在安全性上，新一代X5做到更好，特别是在驾驶员主动安全辅助系统上获得了很大的提升，为驾驶员带来了更大的便利以及行车安全。它拥有一套全新的驾驶辅助安全套件，其中包括车道偏离报警以及预碰撞警示系统。预碰撞警示系统可以判定危险情况，同时用光学和声学信号来警示驾驶员，若发现驾驶员没有做出任何反应，那么系统便会自动进行车辆制动来缩短制动距离，尽可能的避免碰撞的发生。

新X5在驾驶员主动安全辅助系统上获得了很大的提升

另外，全新的宝马互联驾驶系统包括抬头显示系统、配备行人及动物识别功能的夜视系统、以及动态亮点识别功能、变道警告系统、车速极限标记侦测系统等。此外，它还配备了全景影像、自适应随动转向前大灯、主动巡航控制，自动启停系统等。