试驾昌河铃木北斗星X5：内饰设计与空间

北斗星这类车款，从诞生之初就注定不会在整车用料上给人特别惊喜，包括内饰在内。在设计方面，北斗星X5内饰呈现出派喜以及北斗星e+的组合体，风格轻松简洁，顶配车型还配有真皮座椅。

北斗星X5的内饰设计更像派喜，但是方向盘贴的是铃木标，中控面板区和派喜一个款式，比北斗星e+更显复杂高档，空调出风口经过重新设计，尤其两侧的出风口采用了圆形三盖片的设计，体现了运动化视觉效果。

北斗星X5的仪表盘也完全不同于另外2款北斗星车型，浅炮筒的设计虽然想在提升运动化风格上做点贡献，但笔者认为起到适得其反的效果，说白了这种平民化车型，就应该用老速腾的那种仪表盘，平淡无奇，倒也清晰明了。总体来说，北斗星X5的仪表盘还算美观，仅是尺寸上略显小气，因为三个表体都不大。

方向盘上配有控制音响系统的快捷键，顶配的型号在方向盘右侧还装有自动巡航控制的按键。从内饰的整体表现看，组装工艺令人满意，没有在细节上有明显瑕疵。

内部乘坐空间以及载物空间:真正给力的来了

盒子车之所以成为在汽车界自成一派，确实有着其他车型设计无可比拟的优越特质，在内部乘坐空间的表现，盒子车比任何车种都有优势。图中男嫩模身高173cm，正常驾驶姿势时，头部保留整整2拳的余地，腿部空间以及横向空间都表现优异！

北斗星X5后排坐姿高于前排，既便如此头部依旧有1拳左右的余地，腿部空间则较为紧凑，这更证实了上述加长轴距和车长是为了提升行李箱容积的观点。

昌河铃木北斗星X5的内部储物空间设计的合情合理，实用性都很强，只是有一处稍显浮躁，那便是后排车门没有储物槽，后排乘客只能自己拎着水杯或水瓶了，因为后排座椅是没有中央扶手的，更不用谈什么扶手带不带杯架了。

尾门的开启相当轻松，采用液压支撑的尾门一抓即可掀起，开启后的尾门高度约为180cm左右，行李箱仓口很大，放取物品都非常方便实用，车顶的行李架也不再是廉价塑料制品，而是改用了铝合金材料制成。这些本应出色的功能，北斗星X5都做的很到位。

放平后排座椅靠背后，1377L的后排容积堪比帕萨特旅行版的成绩。我们试想一下，一台北斗星X5放平后排靠背后可以装点啥呢？4头成年猪/6筐大萝卜/价值几百万的单反相机/上万个老头儿乐......总之是能装很多啦。