宝骏630性能优势明显 理念S1节油效果更好

我们没有选择同等排量的车型来进行比对，主要出于两方面的因素。一来理念S1的1.5L只有AT版本，价格也接近10万元，变速箱的配备和价格都与宝骏630相差巨大，并不具备可比性。二来理念S1和宝骏630都不属于追求动力的车型，因此对于消费者而言，排量的“门当户对”并没有显得非常重要。

 由于排量的差异，两款车的动力性也就没有什么悬念了，宝骏630全面胜出是肯定的。这一点，仅从表格中功率、扭矩等方面的差异就能很清楚的看出来。动力技术上，宝骏630也处于优势，它采用的是主流的双顶置凸轮轴16气门的设计，而理念S1的发动机则采用传统的单顶置凸轮轴8气门的结构。

不过，需要说明的是，理念S1在动力配备方面也并非没有亮点。它的动力总成完全源自本田，并且采用了本田昔日的一项独特技术i-DSI。i-DSI的特点主要是采用了双火花塞的设计，从而可以提高点火能量，提升燃烧效率的同时，还可以降低喷油量，达到节油的目的。另外，理念S1的发动机也拥有2气门发动机的一贯优势，即低速扭矩很充沛，2800转即可获得峰值扭矩。再加上理念S1的自重要比宝骏630轻3个成年人的重量，因此日常驾驶状态下，二者的实际动力差距并没有想象中的那么大。与此同时，理念S1更省油是肯定的，这对于家用车用户也是很具有现实意义的优势。

 底盘方面的情况也大体相当，二者体现出了级别上的一种差异。从结构来看，理念S1与宝骏630旗鼓相当，都采用了最常规的前麦弗逊后纵臂扭转梁的设计，调校也都以家用舒适为主。二者的区别主要体现在一些细节配备上。例如理念S1的刹车仍然是前盘后鼓的，轮胎也要比宝骏630窄得多。不过，理念S1采用了EPS电子助力转向，这一点要比宝骏630的机械式液压助力强。

电子助力转向：转向系统的转向动力由电动机提供，转向轻便灵活，高速行驶时也可保证操纵的稳定性。

机械助力转向：转向系统所有传力部件是机械的，可靠性高，但输出的转向力矩相对较小。成本较低，换件较为便宜。