试驾2013款宝骏630 1.5L-MT 动力出色

动力方面，2013款宝骏630（包括超值版）全部都沿用了现款的动力总成，1.5L自然吸气发动机的最大功率和最大扭矩分别为82kW(112PS)和147Nm。而1.8L的车型则采用了通用的ECOTEC发动机，这款发动机和科鲁兹以及别克英朗都是同一款发动机，其最大功率为105kW(105PS)，最大扭矩为177Nm。

5挡手动变速器

手动挡匹配的5MT变速器，自动挡匹配的GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速器，均经过通用全球标准测试及无数试验验证，品质坚实可靠，是目前通用集团广泛使用的变速器，较低的油耗也有它们一大份功劳。

前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式非独立悬架

后悬架依然采用牛历史非独立悬架，在高速过弯时，侧倾都在可控范围内，经过我们测试，宝骏630的蛇形绕桩表现为63.1km/h，这个成绩说明工程师在底盘调校方面下了很大功夫。在铺装路面上行驶，宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错，底盘也表现出了较强的硬朗感。

你可以把宝骏630理解为“适合家用的车”，所以你无需对它的动力要求的太过苛刻，1.5L发动机的表现已经相当不错了。车内满员的状况下，找到更空旷的公路深踩油门后，动力表现的也并没有你想想的那样不足，其实这种表现满足市郊区日常代步需求完全足够了。

宝骏630不同于其它自主车，它的油门踏板反应在初段时调教的非常灵敏，轻踩油门马上就能够感觉到它的动力并不那么滞后。新车在噪音上似乎真的有所改善，包括对轮胎传来的噪音以及路面共振噪音，虽谈不上提升多少等级，但也有很明显的感觉。

● 总结

品质铸就口碑，宝骏630凭借可靠的国际品质获取众多消费者的信赖与认可，上市一年多销量突破10万辆。2013款宝骏630顺应时代需求多项升级上市，给消费者带来更高的品质和更优的性价比，极大推动了宝骏汽车的发展，市场前景值得期待。