新奥拓发动机技术咱们的奥拓就是这么牛

12月11日，第七届“中国心”2012年度十佳发动机颁奖盛典上，长安铃木新奥拓搭载的K10B发动机再度脱颖而出，凭借高效动力、创新领先的技术、经济节能的油耗、绿色环保的排放荣膺“2012年度十佳发动机”称号，同时，新奥拓车型也荣获年度十佳发动机推荐车型。这是继2010-2011年新奥拓K10B获得“年度十佳发动机”荣誉之后，连续三年蝉联该奖项。

下面我就来为大家解析一下新奥拓的发动机，让大家更了解自己的爱车发动机。相信看完了帖子，大家对自己的拓拓会更有信心！

新老奥拓算是各有千秋吧 老款更加灵动可爱，相信赢得了不少年轻女孩的目光；而新款的设计菱角更加鲜明，线条更多了，简单的说就是更MAN了（个人见解），不少男性朋友们对与这款车有更多的考虑了。现在是新款老款车一起在售，所以大家更倾向于老款的可爱造型的朋友也不必担心。

下面就在为拓拓吧的筒子们介绍一下咱们爱车的核心部位，发动机！

这个就是想必大家都再熟悉不过了，这就是咱们拓拓的发动机代号K10B。

 这是发动机的全貌。

新奥拓搭载的是铃木研发的直列式双顶置凸轮轴小K10B发动机。在动力和油耗、环保方面的表现，想必咱们开拓拓的车友都能深刻体会到，那省油是真心给力。什么叫“吃的少，跑的多”问问新奥拓就知道了，官方给出3.6L每百公里的油耗，不知道有没有开到过这水平的，反正我平时能开到4点多，已经心满意足了。而“殴死”的排放标准也使得这车更加环保！

 官方指明K10B发动机的可达到6200转最大功率52千瓦，2500-3500转便可以输出最大扭矩92N.M。K10B相比老款的发动机，空燃比随着进气量的提升也随之燃烧更加充分，也从而提升了发动机的功率和扭矩，使得发动机在广泛的转速区间内具有较高的扭矩输出，更具实用性，尤其是在城市里跑，我个人认为拥堵道路，加个塞什么的全凭小车身 从2000转至4500转，扭矩都在90牛米以上，在2000转就达到最大扭矩92N.M；而功率的释放也随着节气门开启角度的增大而增加，并在6000转是达到最大功率输出-52KW

我们平时开车习惯总是为了省油，早早的在2000转一下就换至高档位，但是提高换挡转速，你会有意想不到的体验，世界小车领袖的能力就真正的体现出来了。而且油耗的增加也真的不会那么明显~当然开AT版拓拓的朋友也许会体会更深，尤其是在起步的时候。

大家都知道K10B发动机是一款直列三缸发动机，但从发动机的设计上来讲，这种发动机的抖动和噪音都会相对较大。但是长安铃木通过在整机匹配、结构设计以及机舱布置方面的合理优化，实现了传统三缸发动机难以达到的低振动表现，即使在怠速静止和高速行驶时，车体、方向盘、换档杆都没有明显的抖动，为我们营造了舒适、安静的驾乘空间。这一点想必我不用说，众多的拓拓车友也能体会到。

最后也在此祝贺我们的拓拓蝉联了中国十佳发动机奖，也祝福所有开拓拓的朋友，快到年底了也祝福大家，年底各种拿分红，升职加薪，老板省心！客户省心！