轿跑平台--一汽奔腾B90底盘操控

奔腾B90采用了前双叉臂后多连杆式的悬挂设计，厂家将其称之为M2轿跑平台，但和发动机一样，B90的底盘还是很容易让人找到其与马自达6间千丝万缕的联系,B90的后悬挂仍与B70以及老款马自达6更为相似。

B90底盘与“轿跑”其实并没有太大的关系，其整体调校明显比马自达6/睿翼要软，有明显的行政用车风格，连略偏沉的转向手感（但调头泊车时已比B70轻巧很多），也给人以沉稳感受，慢开时的B90很有“大车”风范。

但B90的这种“稳重”并不等同于“笨重”，在高速过弯时，偏于舒适调校的悬挂难以避免地出现较大幅度的侧倾，但下盘总是能给驾驶者良好的沟通，转向也能保持精准和畅快，让驾驶人有开得更快过弯的信心。在测试场地内进行激烈驾驶，B90的运动底子开始被唤醒，转向的快手程度、车头的超高入弯意愿，都让人非常有信心去完成各种极限操控动作。

配备四条国产万力轮胎，日常使用和刹车性能都没有问题，印象中以睿翼（马6也罢，总之是马自达的底盘）的底子，应该有非常高的极限，但B90的极限肯定要比睿翼/马自达6低不少。B90的用户没机会会刻意去攻弯，所以现在的轮胎和悬挂搭配其实也无不合理之处。

乘坐方面依旧脱离不了“沉稳”这一主题，低速无论是小起伏还是严重失修路面，B90悬挂都表现出良好的吸震功力。而在高速碾过一些小起伏时，B90悬挂又会表现出其“硬”的一面，传递上来的路感较为的清晰。

隔音降噪方面，由于B90对发动机噪音抑制不足，导致行驶过程中发动机噪音经常跑出来“唱主角”，而让人忘记路噪和风噪的存在。但在过了80km/h后，B90车厢中的路噪和风噪还是会明显起来，更有趣的是B90后排噪音会大于坐在前排所感受到的噪音，尤其是从底盘下方传来的噪音明显更大，这可能与这部车前后降噪材料以及降噪设计的差异有关。

中控台屏幕、前排左右加热座椅、前排双区自动恒温空调、电子手刹、胎压监测、一键启动……基本上你想到的B90都有提供。不过B90中控台屏幕在日光下反光情况相当严重，再者，B90中控台屏幕采用旋钮加按键的操作形式，不大符合目前采用触屏控制的潮流。但问题并不大，除非购买的是带导航功能的旗舰车型，否则平时需要操作中控台屏幕的机会其实并不多。

挡把台材质是B90内饰中一大值得称赞的亮点，其与马自达6睿翼上所用的材质类似，这种材质无论观感还是触感都与“玉石”较为类似。

一汽通过诸如“M2轿跑平台”等“话术”刻意回避B90与马自达间的关系。B90的来源无非不是老款马自达6就是睿翼，而这两款车过去在碰撞测试中的成绩并不算理想。而基于老款马自达6平台的B70在国内C-NCAP中也只是拿到4星的评价。但因此类推B90安全性欠佳则言之尚早，哪怕是搬用马自达系列的平台，一汽必然会对其进行相关的改进，B90的碰撞安全只有等C-NCAP成绩出来后才能作定夺。

奔腾B90分为2.0L和2.3L两种排量配置车型，其中2.0L排量还能划分为手动挡车型和自动挡车型。2.0L手动舒适型和手动豪华型售价分别为13.98万、14.98万，至于2.0L自动舒适型、自动豪华型、自动导航型的售价则分别为14.98万、15.98万、17.18万。

2.3L车型则只有自动豪华型和自动旗舰型两种车型，售价分别为18.38万和19.98万。

2.0L手动舒适型属于名副其实的“乞丐版”，不仅没有电动真皮坐椅、天窗、双区独立空调等这些舒适型配置，连ESP、TCS、EBA、侧气帘等的安全配置也是欠奉。我认为不妨多加1万元购买手动豪华型和自动舒适型更为划算。

至于2.0L中较为高级的自动豪华型和自动导航型车款，2.0L自动豪华型基本包含了一切“该有”的装备，而自动导航版多加1.2万换来的只有导航、倒车影像两个相对有用的配置，而其余蓝牙、DVD等增加的东西均有点“鸡肋”。

对动力有较高需求的朋友可以选择2.3L车型，2.3L自动豪华型和自动旗舰型间有1.6万元的差价，其换来的则是倒车影像、导航、记忆座椅、日间行车灯、空气净化等一长串的配置。从配置数量乃至质量上看，2.3L旗舰车型还是比2.0L旗舰车型显得厚道，但实际上除倒车影响和导航外，2.3L旗舰车型增加的配置基本上都属于可有可无的“锦上添花”式装备。

B90尾厢深度还是能让人满意，而且能通过尾厢顶部拉手能实现4/6放倒，进一步拓展载物功能。

值得一提的是，B90包括气压挺杆在内的整个尾厢支撑机构都设计在尾厢的外部，没有占用到尾厢一丝一毫的空间。这是前几年特别流行的一种结构，但目前不少厂商都将气压挺杆等结构移到尾厢内，这样无疑会侵占到一定的尾厢空间，所以说，B90的尾厢结构算是比较的高级。

在尾厢提供了一个全尺寸备胎。在中国这种道路救援仍很不成熟的国度，全尺寸备胎还是个非常“必须”的配置。

与同级主流合资车型相比，B90各项空间数据并没有任何显示劣势的地方。但从实际乘坐感受来看，B90后排确实大，但在后排车厢设计上却较为平淡。