舒适安全 日产玛驰试驾观感

 一般来说车体越大，安全性就越好。因此从某种角度上来衡量厂家在安全性方面下的功夫，从最小的车型上就能观出端倪来。作为日产家族在国内最小也是造型最Q的车型，玛驰的到来为我们提供了全新的参照。2010日产环境安全科技巡演从外形上看，玛驰的设计有很多可取的地方，但也有失败的地方。最大的争议来自侧面造型，相当一部分人认为玛驰的前脸造型够现代，尾部造型更是让人叫绝，但侧面的造型却走了复古的路线。

总体而言，玛驰3779*1666*1526mm的车身外加轴距2450mm轴距与该级别的最牛车型飞度相比，除了车身高度而言，其他各项数据都处于弱势。但是和其他的A0级车型相比，在车内空间方面的感觉还是不错的。从操纵性来看，这是一款很容易驾驶的车型。对驾驶技术较差的女性车主而言，无形中减少了PK或者被PK的几率。玛驰的前后悬挂为市面上最为常见的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂，开过日产的朋友都知道，日产的悬挂是比较偏软的。而偏软的悬架对舒适性的提升是有帮助的。体现在更为紧凑的玛驰身上，悬挂工作表现或多或少会发生一些变样。在实际驾驶的过程中，玛驰的舒适度是不错的。不过在转弯的过程中，侧倾的舒适度感觉比英菲尼迪QS还是要差很多。轴距尺寸比较适中，转向系统经过优化，玛驰获得了同级车最小的转弯半径:4.5米!挪车的时候，方向会比较轻盈，高速行驶时助力机构降低助力效果，使方向盘变沉，提升了高速行驶的稳定性。

相比骊威、轩逸来说，驾驶玛驰更有乐趣。最后再回到安全性方面，从碰撞测试的资料片中来看。这款车的正面碰撞水平相当的好。在整个车头完全损毁的情况下，车内依然没有变形。有兴趣的朋友可以继续关注在广州和日本的NSETT2010日产环境安全科技巡演。