给力新时代——新阳光性能评测

2007年东风日产阳光停产之后，这个名字在渐渐的被人淡忘。现在回想起来，阳光也曾是国内紧凑型市场中大受欢迎的车型之一，由于东风日产其它车型的上市，品牌的调整等因素，厂家选择了将该车型停产，同时阳光在当初也完成了初探国内紧凑型车市场的使命。

2010年底广州车展，第十代新阳光再度呈现在世人面前，迅速的成为市场的焦点。作为中级车中的紧凑车型，新阳光尽显大气、科技等元素，最具价值车型的市场定位使其名副其实。

尽管只是一款定位介于A0级与A级之间的家用小车，但新阳光在外观上却具有同级车中少见的成熟大气的风韵，这一外观特性在它的大哥轩逸身上也能找到。从正面看，新阳光采用了新的家族脸谱；流线型的蚌壳式前盖线条饱满，半月形的多横幅格栅配上镀铬的外框，与新天籁略有相似。辅以锐利前大灯的点缀，一股大车的气势扑面而来。在车身设计上，新阳光跃动流畅的线条设计勾勒出有力的腰线轮廓,与轩逸竟有几分神似。而带有海豚线条的C柱曲线，则映射出天籁的影子。这些设计进一步强化了新阳光"大气"的设计思想。可以说，大气的外观，动感的视觉冲击，十分给力。

尽管资料上显示,第十代SUNNY阳光的三围4426mm×1696mm×1515mm并不突出，2600mm的轴距也是中规中矩，但在日产出众的空间优化设计下，636mm的最大后排腿部空间还是让人觉得惊讶，表现超越了大多数A级轿车。当然，充裕的腿部空间也是中级别日产车型的一贯特色。但某些日产中型车长度有余而宽度不足的问题，在新阳光上则得到了化解。得益于合理的空间设计与门板构造，虽然外部宽度还不到1.7米，但驾驶者与副驾驶之间的距离并不至于太亲密。而得益于穹顶式设计，,乘员的头部空间也相当宽裕，没有丝毫的压抑感。

科技给力燃油经济

 新阳光搭载的是日产HR15DE系列发动机的最新型号。它首次应用了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合，额定功率达到82kw，最大扭矩达到139Nm。要知道，新阳光搭载的全新XTRONICCVT无级变速器首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统,平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术。它实现了全球最高的变速比范围(7.3:1)，超越了大型豪华车7速自动挡。这意味着这款排量1.5L的小车，将能以极低的引擎转速进行高速巡航，CVT百公里仅为5.8L的理论油耗让其具有无法比拟的优势。