楼兰内饰：运动氛围有别于天籁 做工讲究

在接触楼兰之前，我通过网上大量试驾文字等了解到，大部分人都把楼兰的内饰与天籁联系起来了。其实，楼兰的内饰也并非全是天籁的影子，比方说我们没有在楼兰车内找到任何一块桃木或仿桃木的装饰，比方说三筒形仪表盘的设计也有别于天籁的平面式表盘设计等等。对于楼兰的内饰，或许我们应该更关注的是它的用料及做工，设计与天籁雷同也有它存在的合理性，可以不必过于计较。

细节设计方面，楼兰的所采用的三筒形仪表盘设计非常酷也非常炫，如果不跟方向盘联系起来的话，会很容易让人误认为这是一款典型运动车的仪表盘。四辐式方向盘也并非不具备运动特性，像打孔真皮包裹、带拇指特殊握槽设计，还有就是较小的方向盘直径等，其实也是蛮运动的，但相比起丰富的多媒体快捷键及定速巡航控制键的配备，而没有换挡拨片而言，我认为它更趋向于豪华车的定位。

把视线离开方向盘区域后，转向柱左侧的一个控制按钮功能块显得特别有家族设计特征，尤其是那两个控制后排座椅靠背复原的按键，与我此前试驾过的英菲尼迪QX56非常相似。而方向柱右侧的START/STOP无匙启动按钮则是日产车的特色设计风格，感觉很精致也很有美感。比较人性化的是，在传统钥匙插孔附近，设计师们专门为智能钥匙设计了藏身之处，这样就能方便搁置钥匙，以减少驾驶员下车忘带钥匙的情况发生了。

再把视线转移至中控台的控制区域，多媒体控制区金属质感较强，各按钮和旋钮控制的手感都很不错。同样的，空调控制区也设计很精致，使用起来会非常方便。当然，在我看来，如果空调控制区域的按键及旋钮都增大一些的话，那就更加符合楼兰中大型SUV的定位了。

说到楼兰中大型SUV的定位，我想也应该顺理成章地应该介绍一下它的传动系统。据了解，楼兰所搭载的这套名为All Mode 4WD的智能全时四驱系统其实跟奇骏的智能全模式四驱系统4×4-i基本类似，只是楼兰的这套系统增加了车身转向角度、加速度以及方向盘转向角度等感应装置，调校的重点则与奇骏的不同。另外，据此前试驾会上日产技术专家的介绍，这套四驱系统在Auto模式下，根据不同路况主动分配前轮100-50%、后轮0-50%的扭力输出。当控制4WD Lock模式下，前后轮扭力输出则固定在50：50。

看完前排的设计后，我在楼兰后排座椅上发现不少非常人性化的配置，比如说设计在B柱上的空调出风口、后排两侧配备的座椅加热功能、后排安全带可高度调节功能、中间座椅三点式安全带等，都为后排乘客尽可能地提升了乘坐舒适性以及安全性。

 除了人性化配置比较丰富以外，我觉得不能不说的是楼兰车内的材质选用和做工问题，通过对各种装饰板材质的观察，楼兰车内基本上都用上了手感较好的软性材质，有些地方还配备了真皮包裹（例如门板内侧，当然这是针对体验的旗舰车型而言）。另外，我们体验的这款是全新车型，我感觉车内的新车味道并不明显，与展厅内的天籁有着明显的差距。