楼兰总结：燃油要求很高 动力相对较充沛

我们先来简单了解下它的动力总成及底盘设计。动力方面，楼兰搭载的是日产明星发动机VQ35，这台V6发动机最大功率228KW，最大扭力327Nm。它被广泛运用于日产和英菲尼迪旗下众多高端车型中，其中就包括国产天籁的顶级版本。当然，尽管楼兰这款发动机型号与天籁旗舰版的一致，但是两者调校并不相同，楼兰搭载的VQ35比天籁旗舰版的功率大了43KW，扭力增加了1Nm。

变速箱方面，楼兰配备了日产最新一代XTRONIC CVT无级变速器，并且带有模拟6速手动模式。新一代CVT在手动模式下换挡反应比以往更快，几乎在我们拨动换挡杆的一瞬间变速箱就会做出换挡动作。

底盘设计方面，楼兰采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬挂结构。不过据了解，实际表现上，楼兰的后悬挂远不仅是普通多连杆悬架这么简单，据日方工程师介绍，楼兰的后悬挂带有随动转向功能。在车辆转弯的时候，后轮会随前轮向相同方向稍稍偏转1-2度的角度，从而帮助车辆更加平稳的过弯。

而通过系统的接触了解，我对楼兰的外观设计的看法开始有所转变，另类的前脸接触多了，或者在不同角度看可能会发现一些美感，最重要的是整车线条及车身比例还算协调。当然，我到现在仍然觉得它的外观不够大气，辜负了它较突出的外形尺寸。

楼兰的内饰氛围基本符合豪华的定位，熟识的设计其实并不是坏事，更重要的是，它并没有完全沿用天籁高配车型的商务定位内饰设计特点，而是摒弃了大量桃木仿桃木装饰件，而使用了诸如金属质感的银色面板装饰等，可以看出设计师的思想所在。不过，对于一款定位为中大型SUV的车型而言，楼兰并没有配备过多针对越野路况的配置，由此可以推断它所主打的领域应该还是以城市用车为主。那么，另类的外观、中规中矩的内饰设计以及并非十分强悍的性能，会否让楼兰在国内中大型SUV市场有所表现呢？我们拭目以待吧。