对比明锐实情 评说高尔夫6之动力选取

被炒得沸沸扬扬的高尔夫6终于要上市了，在高尔夫这块金字招牌，和象征大众最新科技实力的1.4TSI+DSG动力总成的诱惑下，有相当一部分高尔夫“情人”已暗下决心：要买就一步到位，享受目前国内最高性能的最高配6代高尔夫。而在“理性”战胜“感性”的普罗大众面前，1.4TSI真的就是最适合的选择吗？高尔夫上的1.6升发动机难道就真的不够用吗？下文中我们就以同为PQ35平台的斯柯达明锐做参考，从动力性能、燃油表现、维修保养三方面来为大家评说拉动高尔夫6的这两匹“小马”。

一、动力性能

即将上市的高尔夫6将搭载两款发动机，分别是1.6升自然吸气式发动机和1.4升TSI涡轮增压发动机。在没有实际测试高尔夫6之前，我们先拿斯柯达明锐上的1.6和1.8TSI作对比参考。虽然只有1.6L这款发动机与高尔夫6完全相同，但是明锐的1.8TSI在技术上与1.4TSI处于同一水平，多少还具有一定参考性的。

1.6TSI

由于两车同为PQ35平台，在底盘形式和车体重量上的差别不大。对比速腾1.8TSI冠军版（1.446吨）和明锐1.8TSI（1.420吨）的重量，相差只有26公斤。因此从明锐1.6L车主对动力性的满意程度，就可映射出这款发动机在高尔夫6上的大概表现情况。

从爱卡“说真的”所统计出的结论来看，明锐车主对1.6L发动机的动力性能还是比较满意的。日常使用基本不成问题，只是在有急加速需求时，1.6L发动机可能会有些许的力不从心。

这款发动机的低扭表现比较出色，在1000转时扭矩输出达到120牛·米，这一特性不仅让频繁的市区起步变得更为轻松，也能有效降低发动机的工作转速，节省燃油消耗。

明锐目前使用的是5速手动变速箱和6速自动变速箱；高尔夫6在国外是匹配的6速手动变速箱和7速DSG自动变速箱。理论上多出一个挡位，各个挡位间的齿比间隙会更小，换挡平顺性也就随之更为理想。而实际上DSG较6速自动箱在结构上的差异，会使DSG变速箱在传动效率和换档速度上获得更大的优势，从而能更加充分的发挥这台发动机的动力性能。而在国内无论是1.4TSI还是1.6都是配置的5速手动变速箱，与明锐一样。

根据两款车相近的车身重量，和一样的手动变速箱。我们只能推测高尔夫6在动力表现上应该至少不比明锐1.6弱。但若是对比两款车的自动挡车款，那拥有DSG的高尔夫6的提速优势将更加明显。

1.4TSI

与大众在国内的1.8TSI、2.0TSI一样，这款1.4TSI发动机同样缺少了机械增压器。因此在涡轮增压器未完全介入之前，1.4TSI实际只相当于一款1.4升排量的小发动机，从好了说，怠速情况下经济节油；从坏了说，在1500转以前的油门响应会有些迟滞，因此在起步时需要适当加大油门提高转速，以避免起步时动力不足造成发动机抖动或是熄火的状况出现。

省略机械增压器的1.4TSI低扭表现依然强于自然吸气的1.6L发动机。1.4TSI的扭矩曲线从1850转开始就达到220牛·米的最大扭矩，但从明锐1.8TSI的实际驾驶感受来说，在涡轮未完全启动的这段转速区间，油门响应性略微迟滞。

动力总结：

如果购买高尔夫6只是作为日常代步，对加速性能没有太高要求的朋友，完全可以考虑购买1.6L车型，这款发动机不仅动力输出更为线性，而且中低转速下的油门响应性也会比涡增车更为直接，配合大众这两款最新一代的变速箱，1.6发动机的动力性能完全得到施展。相反，购买1.4TSI+DSG的车主要做好心理准备。从怠速到1500转的这一小段转速区间内，1.4TSI的表现可能不会那么完美，而应对措施很简单，适当加大油门迅速带过这片区域之后，迎接你的就将是一片宽广的扭矩高原。