新款大众POLO动力之选择 又遇两难困境

 很难想象如果没有桑塔纳、捷达、朗逸和新宝来，大众现在能占有多少的市场份额，同样如果没有高尔夫6、途观、速腾，也很难想象大众还是否能守住原有的市场地位。

基于PQ25平台上的五代POLO已经于去年6月在欧洲上市并大获成功，时隔8年之后，POLO终于迎来了全新的大改款，上海大众也将在不久之后推出这款新车的国产版，平台，工艺都不是问题，引人瞩目的是将是这款车的动力配置将如何选择，是新瓶旧酒，还是全新升级，这个谜底不到上市的最后阶段是无法被揭开的，也许上海大众自己也在纠结之中吧。

德国版的POLO备有四款汽油发动机和三款柴油发动机供消费者选择，1.2TSI汽油发动机是其中的亮点，国产后的新POLO能否引进并装备此款最新的发动机将是消费者所关心的。可是从目前部分媒体曝光的消息来看国产新一代Polo仍将使用1.4升和1.6升两款汽油发动机车型，最大输出功率分别为63KW和77KW，手动版车型采用MQ200系列5速手动变速器，而自动档车车型仍将采用日本爱信的AQ200系列手自一体6速自动变速器。这些动力配置和现款Polo基本一致，但不排除上海大众会在未来对其1.4升和1.6升发动机进行重新调校和功率提升。虽然这套动力系统谈不上过时和陈旧，从整体表现来看，目前在国内还处于领先水平，作为业界的标杆，一款全新的车型如果不能配备一款全新的动力总成，相信还是会让不少大众的粉丝们失望。

不过也有媒体报道，1.2TSI发动机将同时在上海大众的娄唐发动机工厂和一汽-大众的长春发动机工厂进行生产，目前海外的1.2TSI汽油版发动机只有一种版本，最大功率为77kW(104马力)，最大扭矩为175N·m，但是进入国内后需要经过中国化的调教。从目前曝光的谍照新POLO并没有搭载1.2 TSI和7速双离合的迹象，但如果该发动机真的能投入国产，新POLO肯定会搭载，那么就会有两种可能：1.新POLO将会明年上市等待1.2 TSI的国产。2.新POLO初期搭载的1.2TSI全部为进口版，并且全部为高配车型，随后逐渐实现国产化。

以上的两种情况都属于预测，其实影响新POLO乃至整个大众在中国市场表现的决定性因素还是价格。“技术的大众”并非一句虚言，但新技术也伴随着高价格，如果不能处理好这其中的平衡，就会陷入叫好不叫座的局面。大众在这方面可谓深有体会。很难想象如果没有桑塔纳、捷达、朗逸和新宝来，大众现在能占有多少的市场份额，同样如果没有高尔夫6、途观、速腾，也很难想象大众还是否能守住原有的市场地位。大众目前似乎找到一个不错的解决方案，将旗下的车型高低搭配，那么在面临换代的A0级领域，大众又将以何种方式应对呢?新的来了，老的会去嘛，也许不会……

其实从目前的销量数据来看，1.4排量的POLO销量要远高于1.6，如果1.2TSI发动机无法国产，秋倒是有一个折中的方案，就是用现有的1.4TSI发动机和老款的1.4形成高低搭配，毕竟一款新车的高配车型代表了其形象和市场地位，至于销量的事还是交给性价比更高的车型去完成吧。当然这仅仅是秋个人的一个假设，真正的谜底还是要等新POLO上市之后才会揭晓。