国产奥迪Q5安全性能详解析预计三月上市

 前段时间在海外却出现了奥迪Q5大量召回的事件，原因是安全气囊弹出时，可能会松动其他零部件，从而引发危险。而在丰田爆出召回门之后，一汽也是进入到前所未有的谨慎当中，这点可能对原定于3月上市的国产Q5造成了影响，使得国产Q5的上市时间推迟。不过几乎可以肯定的一点是，国产奥迪Q5将会在今年4月份上市销售。

在汽车频繁召回的今天，是不是召回事件就意味着汽车越来越不安全了?笔者并不这么认为，召回事件的背后更多地说明汽车企业对消费者更加负责。希望自主品牌也能更多地借鉴，取其精华。鉴于国产Q5受到很高的关注，并且上市在即，就让我们一起来看看Q5的安全情况到底如何。

被动安全

首先是被动安全，大家一定很奇怪，一般都是先谈主动安全再谈被动安全，而这里却先谈被动安全。让我们来解释一下，最明显的就是德系车和日系车在被动安全上的区别：很多人都知道日系车钢板薄，车体软，受到撞击后会发生明显的变形，车身严重溃缩，甚至有些不堪入目。但这并不全是缺点，车体巨大的变形是可以很好地吸收撞击时的冲量的，通俗地说就是能很好地缓冲。而对于驾驶员的安全来说，最重要的是乘坐空间有没有巨大的变形，这就需要车身骨架的强度去保证。

最理想的情况就是车体尽量变形去吸收冲量，而驾驶员的乘坐空间几乎不变形，这样撞击时的能量都被车体吸收，驾驶员却没有受到车体挤压或外部冲击，这样能够很好地保护驾驶员的生命安全。

而德系车则不同，大家都知道德系车做得很硬，车体和零部件衔接都以强硬为主。当汽车发生碰撞时，虽然车身不容易变形，但是却没有车体变形来吸收能量，所以驾驶员在车身内会产生极大的惯性，这时候，安全带和安全气囊的作用就比日系车更为重要了。当然，对于任何车来说，这两者都是很重要的，只是相对而言。

安全气囊是第一位的，作为在最紧要关头能拯救无数生命的设备，Q5的安全气囊并没有任何特别之处，当然这次召回也还是体现了一些特别的地方。唯一的区别可能就是在数量上，进口Q5标配为4个，相比于某些车型8个安全气囊，在数量上并不占优势。但是好钢用在刀刃上，太多的安全气囊也可能只是噱头，对于前排和最危险的副驾驶位置，安全气囊的准确性才是关键。

主动安全

在主动安全方面，ABS、ESP等等都是大家老生常谈再熟悉不过的配置了，我们在这里也不用再多讲。而这里需要重点说明的就是Q5的越野式ABS，也就是常说的陡坡缓降系统，当然这只是概念上的陡坡缓降，一般的陡坡缓降是使驾驶员能在不踩制动踏板的情况下，自动刹车保持匀速，平稳的通过长距离的下坡坡段。

根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘，而Q5在此基础上将安全性更进一步。大家知道，汽车行驶在一个很长的下坡路段时，驾驶员需要长时间制动，长时间制动时隐藏着一个巨大的安全隐患，就是刹车片容易过热，然后被软化。一但刹车片被软化到一定程度就会制动失效，而Q5的越野式ABS很好地解决了这个问题，在陡坡缓降时不但自动刹车，还启动ABS实现点刹，当然这个点刹是间隔时间加长的，区别于一般ABS。在这个主动安全配置上Q5绝对的出色而且考虑周全，值得称赞。　

奥迪新研发的全新ESP电子稳定系统是另一个亮点，这款ESP经过改进增加了创新功能。通过传感器，ESP可以感应到车顶行李架的负载(车顶负载最高可达100kg)，ESP将把原先记录的重心参数调高，ESP介入的临界负载值将随之调整。当没有车顶负载时，ESP将让驾驶者可以完全享受奥迪Q5的操控潜能。从某种意义上说就是Q5能够实时监测自身的重心高低，对于一款带有越野性质的SUV，重心的把握还是奥迪开启了先河。SUV的重心本身就较高，加上在颠簸行路面速度过快的话，会使车身重心铅垂线来回摆动，当摆动超出车轮时，翻车的危险就会发生。奥迪这款ESP将会根据重心的位置去“思考”驾驶模式，从最大限度上实现了预见性的主动安全。

 总结：从整体情况来看，奥迪Q5被动安全在同级别车型中算是中偏上的水平，并不很出色。但是其主动安全配置却是亮点多多，属于绝对的高水平，除了我们前面提到的越野式ABS和新的ESP系统外，奥迪的王牌Quattro全时四驱系统也是强大的安全保障，单是这项配置就可以将Q5的主动安全性提升一个档次。我们的意见已经很清晰明了，就是奥迪Q5的安全性很高，而且可以成为你购买它的理由之一，众多的安全配置能够做出预见性的控制，最大限度地避免危险的发生。当然，汽车上最好的安全系统还是你自己，再好的设备也只是辅助而已，良好谨慎的驾驶习惯才是你最大的安全保障。