东风悦达起亚K5 PK 一汽马自达睿翼 外观对比

 东风悦达起亚在国内中级车市场一直很疲软，老款远舰上市之初在国内就很冷淡，K5的到来可以说环节了东风悦达起亚的中级车窘境。而凭借靓丽动感的外观，正面挑战老牌运动风格轿车并非不能有可能开创新的运动潮。而在老牌运动轿车中马自达6睿翼无疑是一个任何想进入此细分市场的一个坎，下面我们用起亚K5对比马自达睿翼来看看两车之间在硬件条件上谁更加有市场竞争力。

性价比：还曾记得起亚的超级火爆车型千里马，去年上市的福瑞迪等，我们起亚更多了解的是它的A级车，起亚远舰在国内闪亮了瞬间就无影无息，毕竟形态过老。远舰的替代品起亚K5今年3月份进入国内，可以看出K5的外观相当迷人，动力搭配也不俗，定价如果合理的话相信会有不错的市场成绩。

起亚代号为K5的车型其实就是之前国内远舰车型的换代产品。外形已不必过多形容，出自Peter Schreyer之手的全新设计，将旧款中庸平乏的设计被一抛而净，高腰线、强张力的设计让新车更趋动感，体现出来一种朝气与活力。
 

性价比：马自达6从上市之后就凭借运动风格，大红大紫一番，在很多厂商还没有关注运动风格轿车这个细分市场的时候，马自达6在非常合适的时机进入并且以很大的市场份额占据中级运动市场。而睿翼经过调整后更具竞争力，在2010年中段之后，根据市场行情做了较大的售价优惠，更是凭借高性价比赢得不少消费者。

马自达依然我型我素的将产品的重点放在了操控和运动上。睿翼保留了马自达6吸引人的风格，依然拥有很好的操控性，同时针对过去马自达6可能不符合市场需求的一些不足进行了较大的调整，特别是动力方面的改善。

K5尺寸大小与领翔接近，长宽高为4845mm×1835mm×1455mm,轴距同为2795mm。国产K5外观把商务和运动元素更加有机结合，同时突出了更多圆润动感的运动风格。K5尺寸大小与领翔接近，长宽高为4845mm×1835mm×1455mm,轴距同为2795mm。国产K5外观把商务和运动元素更加有机结合，同时突出了更多圆润动感的运动风格。

蝴蝶太阳镜状的进气格栅和刚上市的起亚新SUV智跑以及起亚凯尊采用相同的设计手段，这也是起亚想要在全新车型上采用自己独特风格式的家族前脸，而此三车的设计无疑是成功的典范。略有不同的是，K5的前脸造型更能体现出足够的犀利和运动感受。相比之下，智跑车型上则显得时尚感更多一些。

车身侧面腰线平滑流畅，从前脸过渡尾部自然和谐就已经足够了，值得一提的是在车身侧叶板后端有跑车独有的吸气式发动机散热口，可见K5对于运动的不懈追求。后风挡和后备厢几乎做到了完全融合，这不仅给人带来视觉的美感，而且有利于低风阻系数设计。飞去来器状尾灯我们已经在其他车型领教过，所以这次出现在K5上倒是不令人十分惊讶。

消费者首先看到的都是车辆的外观和内饰，对某款车辆的外观和内饰的喜好程度可以占其购买这款车型决定性因素的60%，而睿翼与新君威在外观和内饰方面都想消费者展现着唯一的一个信息，时尚和动感是它们的共同特点。

如果说老款马6的造型属于时尚派，那么睿翼就可以被称之为激进派，车身的棱线更加突出，前脸的线条被局部提起，形成立体的三角形，与前进气隔栏组成大的遁形，整体的锐利感自然流露。灯组在睿翼身上进行了重新设计，与老款相比更加上扬，整体呈梭子形分置在车身两侧，颇有着一股“我是老大我怕谁”的霸气。

进气隔栏的造型依然采用遁形设计，不过线条不再硬朗得有棱有角，三边的曲线与下角形成对比，更能凸显锐利之感。雾灯呈方形放置于下侧横置的进气隔栏中，加上镀铬装饰更显质感。侧转向灯与后视镜集成，符合主流设计，造型同样体现了“角”的元素。不过，韩泰轮胎显得与车身那么不协调。轮胎的尺寸采用的是205/60R16，在B级车里也不算大的。