内敛的狂野--试驾斯柯达新明锐1.4TSI

在这次中期改款中，新明锐新加入的1.4T SI+D SG这套传动组合无疑是新车的焦点所在。单纯从动力方面来说，新明锐的这具1.4T SI引擎在5000rpm时可输出96kW的最大功率，在1750-3500pm转速范围内能持续输出220N m的最大扭矩，由静止到百公里加速时间为10秒。

实际试驾过程中，可以感受到这具引擎在低转速情况下，涡轮增压启动前的扭力表现跟一部普通的1.4升排量轿车没多大区别，但只要转速一超过1750rpm，强劲的扭力输出便会一涌而出，这种动力输出表现对于一部车身重量只有1380kg的轿车，其实已经相当够用。只要油门一踏深，动力立即涌现，与之搭配DSG七前速双离合手自动一体化变速箱，行车表现也相当优秀。

可以肯定的是，作为新明锐车系中的中坚主力，1.4T SI的动力表现能够提供车主不错的驾驶乐趣。新明锐稳定的底盘表现，也难免会不自觉开得狂野。

试驾时在一段路况良好的城市公路上，当在路口绿灯起步一脚油门到底，到下一个红绿灯口时，时速已经接近150km /h了，这种加速表现对于喜好重踩油门的热血分子来说，新明锐1.4T SI一定不会让你失望。

‘操控’底盘表现依旧扎实沉稳

从操控层面来说，新明锐的底盘完全维持了原来的结构，德系车的扎实、沉稳在这部新车身上同样有着良好的表现。新明锐采用前麦弗逊独立悬挂，后带横向稳定杆多连杆独立悬挂的设定，悬挂弹簧的调校都偏向软调，因此在试驾过程中遇到铺装路面时，新车对于路面的弹跳也不会出现恼人的震荡。悬挂以柔韧的方式将震荡吸收，传到车内只是略微地震动，乘坐舒适度并不会打太多折扣。

但在略为激烈过弯的行车状态下，仍能感受到新明锐因前轮驱动设定而出现转向不足，但是只要油门及刹车配合得当，一样能逢弯过弯，并且动力衔接良好的D SG双离合变速箱，对于出弯后的加速，有加分的效果。在一般市区街巷中转弯，新明锐的转向反应则相当直接，加上方向盘路感清晰，让人开起来心情颇为舒爽。

结语

没有矫揉造作的外观线条，没有哗众取宠的内装铺陈，新明锐的设计依旧中规中矩。虽然是一部不花哨的车，但是当你偶尔想要释放一下，只要油门一踩，这部车绝对能唤醒你内心沉睡已久的狂野细胞。这样一款外表内敛、内心热情的新车，相信会博得同样内敛人士的青睐。而以这次试驾的1.4TSI车型来说，其兼具性能和实用的整体表现，相信会是目标消费者的第一选择。