明锐1.4TSI+DSG油耗测试

我们测试的这台新明锐搭载的动力总成是大众的1.4TSI发动机和DSG双离合变速箱。这款1.4TSI发动机在5000转的时候能够发出96kw的最大功率；而在1750-3500转的宽广转速区域内均能够提供220Nm的最大扭矩。在实际驾驶中我们发现，当我们以D挡行车，只要不是深踩油门或者油门一踩到底，转速会维持在2000转，换挡时机也在2000转左右。此时，动力输出和其他使用1.4升自然吸气发动机的车型相当，这是因为在2000转的时候涡轮刚刚介入，加上明锐车重有1380kg，动力输出并不强劲。

当我们使用S挡行车，转速就会维持在3000转，换挡时机也在3000转附近。此时，你会感觉到这台1.4TSI发动机的动力才真正的发挥出来，加速更为敏捷，油门响应更加迅速，操作起来更加得心应手。这台1.4TSI发动机没有明显的涡轮迟滞。在不同的档位模式下，由于发动机管理系统的介入，使得D挡和S挡的输出特性有很大的区别。D挡运行在较低的经济转速区域，燃油经济性明显较好；而S挡则工作在扭矩峰值区域，在响应性和动力性上则更胜一筹。总体来说，这台1.4TSI在全力输出的时候，能够达到一台1.8升自然吸气发动机的效果。然而，由于其排量较低，也使得在需要燃油经济性的场合有很好的油耗表现。

与明锐1.4tsi发动机搭配的是那台大名鼎鼎的7速干式双离合DSG变速箱。在自动挡模式（D挡或S挡），笔者完全无法感觉到换挡那一瞬间，唯一能感知的是仪表板上的档位提示信息。当使用手动加减档模式时，你会感觉到档位间切换时间比传统的手自一体变速箱短不少。感觉就像你一推换挡杆升挡，档位就已经升到所需档位了，延迟时间相当的短。换挡平顺性和较短的换挡时间可以说是DSG变速箱非常突出的两个优势。

底盘方面，新明锐采用的是大众PQ35底盘平台。也就是说新明锐的底盘和高尔夫等车型如出一撤。前麦弗逊后多连杆的悬挂是德系紧凑型车的标准配置。明锐的麦弗逊前悬挂系统带有一体式的下三角臂，在刚性方面会比双下臂的形式要好。从下图中我们还可以看到防侧倾杆、方向机推杆以及前传动轴。

 PQ35平台的后悬挂采用的是带纵向摆臂的4连杆独立悬挂。这四支连杆中，纵向摆臂以及下臂是非常粗大的，从下图中你会有更直观的感受。粗大的摆臂除了提升车轮的定位能力外，还能提供更大的纵向和侧向支撑力，这对车辆的操纵性能有很大的影响。经过2天的试乘试驾，新明锐的底盘调教偏硬，支撑力较好，弯道车身侧倾较小。由于悬挂偏硬，在运动性能加强的同时，车内的舒适性受到一定的影响。颠簸路面的震动有相当一部分传到车内形成路噪和车身颠簸。

此次测试的新明锐原配轮胎为韩泰的K407，规格为205/55 R16 91V。韩泰的K407作为配套轮胎被广泛应用于上海大众和一汽大众的车型上。凭借出色的轮胎花纹设计，使得韩泰K407在操控性以及湿地性能上都有不错的表现。在此次试乘试驾中，我们遇到了特大暴雨的天气。尽管如此，韩泰K407在雨天的操控性能还是相当地出色，无论是直路加速还是弯道都还能获得不错的抓地力。然而韩泰K407有一点需要改进的就是胎噪。撇除悬挂偏硬使得胎噪易于往车内传播的因素，韩泰K407的胎噪在车辆高速行驶时较为明显，崎岖路面的胎噪也很明显地传到车内。如果对车辆噪音较为敏感的用户，建议更换更为静音的轮胎，如固特异御乘、米其林MXV8、或者普利司通ER300等。

有一点小编感到很不解，此款韩泰的K407的耐磨指数达到520，按照美国国家公路交通安全协会的标准，这款轮胎能够行156000miles，这显然是不太可能的。估计这是韩泰的内部标准，此处不深入剖析。91的载重指数说明了此款轮胎的单轮胎最大载重量为615kg，V的速度等级表明此车轮胎的最高行驶速度为240km/h。

我们的测试方法：
此次油耗测试的路线为广州到深圳，中途经过广深高速。全程有80%的路程在高速上，其余20%为城市路况。全程我们大部分时间使用D挡行驶，小部分时间使用S挡用于测试S挡和D挡的差异。
 我们在测试前先加满油箱，加到油枪跳枪为止。结束测试再到加油站加满汽油，获得加油量后结合里程表行驶里程计算实际百公里油耗。

明锐1.4tsi测试当天大雨转晴，能够很好地测试出车辆在各种天气和路况下的性能以及综合油耗。
车速方面，在高速上我们的车速保持在100-120公里/小时；在市区我们的车速保持在60-80公里/小时。
负载方面，我们此次测试加满一箱汽油，车内有4名成年人，体重均在70公斤以上；再加上少量的行李和设备，估计总负载在350公斤左右。

因为气温较高，我们全程打开车内的空调。
除了上面五个因素，影响油耗的成绩的另一个重要因素就是轮胎。在测试开始前和结束后，我们会分别测量轮胎胎纹2点的温度和硬度，从而反映原车轮胎在节能能力上的表现。

油耗测试成绩：
明锐1.4tsi 一天下来，经过252公里的长途测试，我们得出了下面的油耗测试的成绩。我们可以看到，新明锐1.4TSI在搭载350公斤高负载的情况下行走市区综合路况的实际百公里油耗为6.17L。这个成绩比我们预想中要好，比工信部的6.4L/百公里市区综合油耗要稍小。即使是车辆满载且为雨天行车的情况，成绩也是相当令人满意，基本符合工信部的油耗成绩。

总结：为什么新明锐1.4TSI的油耗会是6.17升呢？下面让我们来分析一下。 由于我们大部分时间使用D挡行车，并且温和驾驶，发动机转速被发动机管理系统限制在2000转上下，涡轮没有完全介入工作，在油耗上更接近1.4升发动机。