歌诗图 性能篇

 歌诗图将采用一款排量为3.5L的发动机，与雅阁上采用的相同，其最大功率280马力(206kW)/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm，官方0-100km/h时间为7.9秒。发动机可根据使用工况在不同汽缸之间切换，在兼顾动力性和燃油经济性的同时，也为绿色环保做出了贡献。而与之搭配的同样是5速自动变速器。

歌诗图前悬挂采用了双横臂结构，这种结构相比连杆支柱式的麦弗逊悬挂来说，更适合运动车型。双横臂很好的约束了前轮的定位角，避震器仅承担了垂直方向的震动，不再承当来自车轮的侧向力，这在快速过弯时非常有利于前轮获得最大的抓地力。同时避震器内还装有一根复位弹簧，能够限制避震器在压缩回弹时多余的震动，从而使车内成员更舒适。在实际驾驶中，以80公里时速盘高架桥匝道，后轮已听见轻微的响胎但前轮的指向性依然良好。

歌诗图后悬挂采用了多连杆独立悬挂，其结构与德系车的后四连杆悬挂不同，车轮的约束角完全由连杆定位，而摆脱了德系车后悬那种拖曳臂的束缚。多连杆悬挂的调教和维护比较复杂，但是也能获得额外的好处，在快速过弯时悬挂会受到挤压，通过各连杆的定位可获得一定的后轮辅助转向效果，从而提高了整车的操控性。在实际驾驶过程中，高速过弯很轻松，车身的侧倾控制尚可，对于一辆轴距近2.8米的中型车来说，这样的操控性已经不错了。

调较方面，歌诗图偏向于营造敏捷的公路操控感，转向虽然没有配备雅阁的VGRS可变齿比系统，但2.7圈的方向盘圈数依然属于快比例。方向盘虚位比雅阁稍大，这可以减少驾驶者手部零碎动作给车体造成的不必要摆动，让高速巡航时方向更淡定，同时并没有影响到转弯时的指向精确性。

小结：或者您已经有过多辆不同种类汽车的使用经历，或者您已经对那些万变不离其宗的所谓大改款和小改款感到麻木，又或者您不想成为马路上千篇一律的其中一员，那么一台集美感与实用、感性与理性于一身的Crossover车型，会是一位最佳的情人。