东风雪铁龙C4L 舒适由你掌控

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马斯洛需求层次理论中提及,人的需求总是像阶梯一样从低到高,按层次逐级递升。所以,随着生活品质的提高,以及对驾驶感受更深一层的理解,人们对用车的需求除动力性、经济性等方面之外,开始越来越重视车辆所能带来的舒适性。

东风雪铁龙C4L 舒适由你掌控

嗅觉敏锐的汽车厂商很快意识到这个问题,纷纷在舒适上做起文章。不论是“深海静音”还是“款待家人”,无不是紧紧抓住舒适打动消费者。在东风雪铁龙推出C4L全系的时候,有人猜测擅长做舒适文章的法系车也会打出吸引人的卖点或者概念。不出所料,C4L全系十款车推出,仍然是突出动力和舒适两大卖点。但与众不同的是,C4L的舒适不只是来自某一个设计或配置,而是把舒适融入了产品的DNA,落实在设计研发整个过程,体现在驾乘感官的每个角度。C4L这种丰富、全面的舒适为消费者带来“高级感”的同时,也对目前车市的舒适进行了颠覆性定义。

颠覆传统 :全面舒适化 驾乘新定义

近几年,为了迎合消费者逐级递升的用车需求,各大车型在频繁推出新车型的同时,均不遗余力的用各自的方式诠释汽车舒适性定义。比较有名的有迈锐宝深海静音系统,以隔音技术营造静谧安宁的行车环境;还有日产天籁“舒适之王”,以塑造汽车内部环境,为消费者带来舒适感受。

不管是哪个角度切入,对消费者来说,至少能看到汽车厂商在为自己的舒适感受做努力,这是好事。纵观市场上五花八门的车辆舒适性定义,各大车企对于车辆舒适概念理解不同,但大多数对于汽车舒适性的建设,往往愿意集中在某一方面:或侧重汽车内饰材质,或强调汽车静音效果,或偏重汽车内部空间。这种直接作用在感官的、直接的舒适性,更容易被消费者感知,非常有利于产品和消费者产生共鸣。不足之处是,这些舒适在获得营销传播便利的同时,往往顾此失彼,忽略了消费者驾乘的根本需求:贯穿用车全程的全面舒适享受。

以舒适见长的法系车不可能不知道单抓住一点更容易做宣传,只是他们更愿意用打造奢侈品的执拗来造车。C4L就在这种执拗中被设计、研发、生产和推出。C4L的舒适涵盖了空间、安全、人性化配置以及独步全球的底盘技术所带来的“三不”舒适体验。与同级竞品相比,C4L富有“高级感”的全面舒适化驾乘定义,为消费者带来家一样舒适和惬意,让车主可以用全面的舒适体验来奖励自己、感谢家人。

动态舒适 沁入骨髓的驾乘享受

不可回避的一点,汽车的舒适性和底盘密不可分。众所周知,雪铁龙的底盘调校技术独步全球。在著名的世界拉力锦标赛(WRC)中,雪铁龙7次问鼎WRC年度总冠军,93年的品牌发展历程里,雪铁龙的历代车型几乎都是当时业界最尖端底盘技术的代表。

作为东风雪铁龙寄予厚望的高端中级车,东风雪铁龙C4L 的底盘经由长达两年时间细致调校,展现世界级底盘调校风范。

C4L的底盘通过韧性的支撑,辅以厚实的消振感,强化了对路面震荡的过滤能力,使其不仅对路感反馈清晰,还保证了平稳柔和的舒适性,从而为消费者带来“长途不累、弯道不飘、簸路不颠”的“三不”舒适驾乘感受。只底盘一项,就已经为C4L定义全面舒适性打下基础。

2710 +1500+29 全面舒适 以人性化创造为前提

数字很多时候显得冷冰冰,但细节决定品质,数字代表着水准,同样也决定舒适的程度。C4L除了竭尽全力创造在行驶状态下最自然的舒适感,也在每个细节沁入对车辆舒适性的周全考虑。

目前高端中级车市场炙手可热的新速腾的轴距是2651mm,英朗GT的轴距也是2685mm,C4L则是2710mm,这个同级车最长轴距让宽敞和豁然开朗成为可能。C4L 的B柱,采用了远远领先同级车型的1500Mpa高强度钢,确保了车身结构的坚固性。“太空舱”立体防护车身设计和“七位一体”主动安全装备,为驾乘者提供了一个身心皆可放松的用车条件。汽车座椅的豪车级29°后座椅背倾角设计和后排侧翼可调的航空式头枕,最大限度地保证了C4L每个乘坐者的舒适性。

 当然,如果只是以上提及的设备技术做支撑,C4L所谓的全面舒适性还有些牵强。C4L为消费者带来更舒适感官享受,在嗅觉、视觉方面做足了功课。

嗅觉上,超净爽智能空调系统,制造出原生态的清爽环境,让驾乘者远离外界污染,自动净化车内空气;视觉上,C4L的车窗玻璃自动隔离紫外线和大部分热能,确保行车安全舒适。

开过法系车的人都会感觉,他们不仅时尚、个性,最大的特点是人性化。C4L在操控和安全性能方面的出众表现,也为其在舒适性方面保持世界领先水平提供了技术保证。作为法系车的代表,C4L在底盘调校、安全配置、内部环境、人性化创新等多个方面表现出色,还赋予其前所未有的全面舒适性。目前,C4L的全面舒适已经引起回应,媒体和消费者的高关注度是最直接的证明。或许这种全面舒适也已经引起竞争对手的警觉,在C4L这颠覆性的舒适定义之下,高端中级车市会刮起什么旋风,变得更加值得期待。

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