全新动力平滑顺畅 试驾东风雪铁龙C4L 1.8L车型

凭借1.6THP车型出色的动力性能，C4L在上市之后便备受关注，随着上海车展期间1.8L车型的上市，才让我们发现，原来美味的甜点之后还有更丰盛的法式大餐。

投放之初便被定位为C4L的主力的.8L车型，在驾驶体验方面有何独特之处，近日笔者通过东风雪铁龙在广州举办的试驾体验活动中，对于1.8L车型进行了深度体验。

为了真实感受1.8L车型在各种路况下的表现，主办方特别规划了从广州白云国际会议中心到帽峰山风景区的一条线路，中途分别经过城市道路、省道和山区道路，基本上模拟出日常情况下的各种用车环境。

造型设计迎合大众喜好

C4L 1.8L车型在外观设计方面与之前发布的1.6THP车型基本上完全一样，只是在细微之处有所不同。譬如1.8L车型车侧下方增加了镀铬装饰条，还有就是在侧翼子板上标示了1.8L车型专属的铭牌。据厂家介绍，在C4L设计之初，PSA研发中心就邀请了许多国内的设计师参与设计，显然经过国内设计师的雕琢，C4L的造型更符合国人的审美。

内饰方面，1.8L车型的设计布局并没有多大改变，顶配劲驰版车型则主要增加了配彩色液晶屏的一体机、可调背景颜色的仪表盘以及功能更多的多功能方向盘，既有实用配置也有炫目的个性化配置。

动力输出平滑顺畅

“低转速高扭矩”一直是法系车发动机的特色，C4L 1.8L车型搭载的1.8L CVVT发动机也不例外，这种特性非常适合中国路况环境和气候特征。整体感受，虽然1.8L CVVT发动机动力不如1.6THP发动机那么有狠劲，但动力输出平顺性更强。在1.6THP车型上，涡轮介入时会感觉到明显的推背感，而1.8L车型上此刻完全像个“乖乖仔”，发动机带来的是平顺、稳重的线性加速感。

在高速、山道的提速转弯中，能明显发现这款1.8L CVVT发动机后劲浑厚，即使有意压榨发动机的动力，也很难找到它的突兀点，平滑性非常得人心。这样的动力表现在目前市场上并不多见，能够让消费者更轻松的驾驶C4L，尤其是在城市的复杂路况中，平滑顺畅的中低段提速，让驾驶体验更顺畅更随心。

这些体验在数据上能得到印证，1.8L CVVT发动机能够在在1500转左右输出90%的峰值扭矩,且一直到6000转的时候还有强劲动力，这惊人的平顺性可以让驾驶乘坐都更加顺畅舒适。基本上，在日常使用转速区间里，1.8L车型的动力输出都源源不绝

当然，除了动力平滑顺畅，C4L的油耗也让人很满意，我们试驾的1.8L车型百公里油耗官方数据是7.1L，在广州的城市路况和山路弯道的行进，实际测出来在8L上下，是个很不错的成绩。

舒适上更适合家人乘坐

在此次活动中，体验的另一个重点就是C4L的舒适性。同级别最长的2710mm轴距、“七位一体”的安全配置、29°后排座椅倾角设计等关键词被主办方反复提及。确实这些涉及到空间、安全、舒适性等方面，和日常乘坐息息相关。

宽大的空间最容易被感知，在消费者颇为重视的后排腿部空间上，C4L拥有三拳半的充裕空间，可以后排轻松翘起“二郎腿”，再加上贴合人体的座椅及舒服的后排头枕，让C4L的后排舒适比豪华车也不逊色。除了后排头枕外，C4L还拥有超净爽智能空调系统，不仅具备等离子发生器和AQS空气质量控制系统，还有自动恒温分区、花粉过滤等实用功能，保证了车内空气的清新惬意。

而雪铁龙声名显赫的底盘技术，更为1.8L车型的舒适性加分不少。前麦弗逊、后可变横梁的悬挂系统，整体调校偏软，在过减速带时，C4L的震动并不突兀，能清晰感觉到长冲程的弹簧，大幅减少了车内震动，没有生硬的感觉。

特别在山道等复杂路面行驶时，能够感觉到C4L对于底盘调校的用心。考虑到家庭用车的定位，C4L整体调校还是以舒适为主，在连续过弯时，底盘很扎实并没有松散的感觉，指向的精准，转弯的灵敏，确实让我们倍感轻松惬意。

总结：如果说1.6THP车型是为了塑品牌，提升法系车整体形象的突击队，那么1.8L车型无疑是实力更均衡的主力军。通过这次广州的短途试驾体验，我们对1.8L车型的动力平顺性和舒适性印象深刻，总而言之，1.8L车型是一般非常适合家庭使用的高品质家轿。综合全系车型来看，1.6L车型定位为入门级，1.6THP车型则是为了塑品牌，造高端。而现在上市的1.8L车型实力更均衡，不错的性价比优势更能满足一般家庭的用车需求。