天津一汽威姿操控体验

16气门8AEFI发动机足以应付日常使用，悬挂系统及转向系统在过弯时提供了良好的车身稳定性。

国人对这款16气门8AEFI发动机的认知程度非常高，这款发动机的特点是缸径大、行程短、爆发力较好，它的最大功率为63kW(6000rpm时)，最大扭矩110N·m(5200rpm时)，配备出色的三元催化装置，尾气排放能够达到欧洲Ⅱ号环保标准。

就威姿不足1吨的整备质量来说这款发动机已经足以应付日常使用，虽然不如VVT-i发动机先进，但多年的应用和改进保证了它的可靠性，并且在维修保养中更加实惠。在驾驶过程中，感觉威姿的加速性能很好，自动变速箱换挡平顺流畅，在中途猛加速自动降挡时也没有明显的跳挡震动。紧接着的连续刹车感觉也很沉稳，ABS也没有明显脉冲震动。

威姿采用了麦弗逊式独立前悬架，扭梁半独立后悬架的形式，连续过弯中威姿底盘很扎实，离心力和车身侧倾都并不明显，过弯后的行驶稳定性也比较高，威姿灵活准确的操控性得到了充分的发挥。但是由于底盘设定是偏重操控性的，路感反馈明显，减振有些偏硬。途中试了几次急刹车，威姿的反应灵敏，ABS作用到位，给人以足够的信心。

作为一款都市小型车，个人认为威姿比较适合具有运动气质的年轻人驾驶，当然，也是供追求速度的朋友们改装的一个不错的选择。动力性及操控性很好，能提供令人满意的驾驶乐趣。内部空间较大，设计较为人性化，内饰稍显粗糙，但驾乘舒适，操作方便。