路虎卫士操控出色：只追求力量 大不列颠的顽固老兵

卫士的大梁设计采用的是“梯形”结构，由厚度2mm的U型钢梁，上下焊接具有6条主梁的底盘结构，两边的钢梁是由中央横向的钢梁连接而成，并结合前后保险杠而形成大型梯形底盘，抗扭曲性极强，前悬架为三连杆整体桥加螺旋弹簧，后悬架为二连杆整体桥加螺旋弹簧，并连接提高车轴自由移动的A字型臂，前后刹车都采用盘式。由于轴距短，排气管的尾消音鼓只能委屈地横在车尾，这样的底盘设计为车身可靠性提供了强有力的保障，同时整体桥悬架为车轮提供了更大的行程，大大提高通过性能。

卫士采用的是全时四驱系统，搭配可完全锁止的中央差速锁，在变速器挡把旁边是分动箱挡把，上面有高速四驱和低速四驱，通过挡把锁止中央差速器，不过操作略显复杂。可惜的是如此追求极端的卫士竟然只安装有一把差速锁，好在前后差速锁可以自行改装。

不管你怎样想，如果让我在公路上开上卫士，这绝对是一个痛苦的选择：噪音大、车速慢、离合器沉、密封差等等等等。虽然是全时四驱，但是并没有给卫士在公路操控上带来很大的优势，它天生跟公路无缘，瘦高的身材给转向带来很多隐患，尤其是在多弯的山路，它要远远落后于两个兄弟。类似的问题我能举出一箩筐，但是有一点就足够了：开着它有感觉！这就是卫士给人们最好的答案。

在传统与时尚的抉择中，卫士走向了完全另外的一个极端，在卫士的身上几乎找不到任何时代的因素，这辆车的任何一个环节似乎都与几十年前的前辈没有区别，它所追求的是一种执傲的坚持，不会有任何改变，它是现代社会生产的完全的古董，仅供那些真正的收藏者和玩家去欣赏和体会。