折合起价10.4万 现代新途胜ix35国产前瞻

在即将开幕的法兰克福车展上现代汽车将会发表全新SUV车型ix35。这款新车将替代现代途胜成为现代新一代紧凑级SUV车型。现代途胜对于现代来说是其SUV市场的重要基础，上一代车型从2004年起在欧洲市场售出6.3万辆。同时，现代ix35也是现代针对欧洲市场需求推出的新SUV换代计划中的首款车型，这项名为LM Project的换代计划预计将耗时三年兵花费2亿2千5百万美元完成。在现代ix35上市之后，现代还会推出ix55以及小改款新胜达等一系列SUV车型，来满足顾客的需要。

外观造型：突破现代SUV沉闷设计

早期的现代车型造型并不出众，然而近些年现代汽车在开发上的大力投资已经日见成效，此次推出的现代新途胜/ix35便是在今年日内瓦车展上展出的ix-onic概念车的基础上完成的。现代新途胜/ix35的外观造型由现代汽车位于德国Rüsselsheim的设计中心主导开发。这款从设计到组装都在欧洲完成的产品，其车身造型和细节处理继续延续近年来逐步建立的现代车型i系列家族特征，同时也融入了强烈的欧洲风格。从车身外廓传递的信息来看，由ix35代表的现代紧凑级SUV已经逐渐向Crossover车型转型。

在即将开幕的法兰克福车展上现代汽车将会发表全新SUV车型ix35。这款新车将替代现代途胜成为现代新一代紧凑级SUV车型。

由ix35代表的现代紧凑级SUV已经逐渐向Crossover车型转型，并且继续延续近年来逐步建立的现代车型i系列家族特征。

事实上，从现代ix-onic概念车便可以看出，现代新一代SUV将采用全新的设计语言和流畅的线条，对于现代汽车来说也是一个全新的开始。量产版车型最大程度的保持了ix-onic概念车的造型设计，车灯和前后保险杠造型则略有改变。现代新途胜/ix35仍然采用五座布局，在车身尺寸方面比现款途胜略大。不过现代新途胜/ix35不会推出尺寸更大的七座车型。

现代新途胜/ix35量产版车型最大程度的保持了ix-onic概念车的造型设计，车灯和前后保险杠造型则略有改变。

现代新途胜/ix35与在今年日内瓦车展上展出的ix-onic概念车的外观造型都由现代汽车位于德国Rüsselsheim的设计中心主导开发。

现代新途胜/ix35仍然采用五座布局，在车身尺寸方面比现款途胜略大。不过现代新途胜/ix35不会推出尺寸更大的七座车型。

底盘平台：紧凑级轿车平台打造ix35

与前代途胜一样，现代新途胜/ix35仍然采用现代紧凑级轿车平台，采用承载式车身结构，并且具备前驱与四驱布置选择。另外，现代新途胜/ix35无论是动力系统的匹配，还是悬架调校都更追求经济性和舒适性。

与前代途胜一样，现代新途胜/ix35仍然采用现代紧凑级轿车平台，采用承载式车身结构，并且具备前驱与四驱布置选择。

现代新途胜/ix35采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，其中前后悬架的结构从现代伊兰特车型（欧版）上改进过来。

现代新途胜/ix35采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构，其中前后悬架的结构从现代伊兰特车型（欧版）上改进过来。现代新途胜/ix35在多连杆后悬架的作用下可以大幅度降低来自路面的冲击。结合与下摆臂连杆相连的螺旋弹簧的拉伸或压缩，可以使车轮的横向偏移量保持在最小值，提高车辆直线和弯道行驶的稳定性。另外，现代新途胜/ix35还匹配有VDC车辆动态控制系统，以及对于SUV相当重要的DBC陡坡缓降辅助系统和HAC坡道起步辅助系统，使得车辆在上下陡坡时都具备电子系统的辅助。

动力配置：采用现代最新双CVVT直四汽油机

动力方面，目前已经在韩国市场率先发售的现代新途胜/ix35车型具有两款发动机选择，分别是2.0升Theta II汽油发动机和2.0升R系列CRDi柴油发动机。前驱车型可以选择这两款发动机，而四驱车型目前仅匹配了2.0升R系列CRDi柴油发动机，不过现代表示这款CRDi柴油发动机可以达到最新的欧五排放标准，综合百公里油耗仅6.5升。

预计在中国上市的现代新途胜/ix35将很可能采用2.0升汽油发动机，这款发动机采用铝合金缸体和缸盖材质，DOHC双顶置凸轮轴结构，应用了双CVVT连续可变气门系统。

现代新途胜/ix35前驱车型可以选择汽油和柴油两款动力配置，而四驱车型目前仅匹配了2.0升R系列CRDi柴油发动机。

预计未来在中国市场上市的现代新途胜/ix35将很可能采用2.0升汽油发动机，这款发动机目前也用于现代索纳塔领翔。这款发动机可以在6200转时发出121kW的最大功率，在4600转时发出197NM的最大扭矩。现代Theta II系列发动机是拥有2.0升和2.4升两种排量的直列四缸发动机系列，全系列发动机采用铝合金缸体和缸盖材质，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构。这款发动机还应用了不少最新的制造工艺，例如可以减轻凸轮轴重量的空心凸轮轴，有利于减小摩擦损失的活塞表面涂层处理等等。

现代Theta II系列发动机的缸盖内应用了MFI多点燃油喷射系统和双CVVT连续可变气门系统。现代Theta II发动机相对第一代机型最大的改进之处就在于新增的双CVVT连续可变气门系统，现代汽车在Theta II系列发动机上采用美国博格华纳旗下的Morse TEC公司研发的双CVVT连续可变气门。在凸轮轴驱动系统中，现代Theta II发动机应用了同样来自Morse TEC公司研发静音链式传动替代了原有的齿型皮带传动。

变速器配置：升级为现代六速自动变速器

作为现代新一代SUV车型，现代新途胜/ix35全面匹配现代自行开发的六速自动变速器。去年年底，现代汽车曾经高调宣布六速自动变速器正式研发成功，使其成为继丰田、通用/福特之后，第三个独力开发六速自动变速器的汽车制造商。如今这一自动变速器已经开始逐渐用于产品线中，现代将提供五种不同版本的横置变速器，来对应多款汽柴油动力系统。其中包括了起亚新索兰托，现代新胜达ix35，途胜等车型。相比现款途胜抑或是现款现代新胜达所匹配的四速自动变速器来说，新变速器无疑令人期待。

现代新途胜/ix35全面匹配现代自行开发的六速自动变速器。相比现款途胜抑或是现款现代新胜达所匹配的四速自动变速器来说，新变速器无疑令人期待。

同时，现代汽车称该系列六速自动变速器是针对轿车和SUV所设计的，其拥有体积小巧和轻量化的优势。与现代五速自动变速器相比，全新六速系统长度缩短41毫米，零件数则减少62个之多，使其整体体积更灵巧，同时重量也减轻12公斤。在3.3升V6发动机的匹配试验中验证新变速器较原有的五速自动变速器可以降低12.2%的油耗。

总结：新途胜/ix35率先韩国上市，起价仅折合10.4万

现代汽车宣称欧洲市场销售的ix35车型将在斯洛伐克的起亚工厂投产，同时这一工厂还将生产同一平台的新一代起亚狮跑车型。新一代途胜车型在亚洲和北美市场将继续保留途胜Tucson的名称，而在欧洲市场则改名为ix35，与现代旗下新一代欧系车型形成统一风格。

受到去年10月韩元汇率强烈贬值和金融危机的影响，现代新途胜ix在韩国市场的折合售价低得令人惊奇：折合起价只有10.4万人民币，顶配车型也仅折合为13.1万人民币。

目前现代新途胜ix已经在韩国本土市场上市，9月法兰克福车展之后将在欧洲市场销售，并选择在今年底的洛杉矶车展上在北美市场上市。不过北汽现代何时引进国产目前还没有具体的信息。售价方面，由于受到去年10月韩元汇率强烈贬值和金融危机的影响，现代新途胜ix在韩国市场的折合售价低得令人惊奇。其中现代新途胜ix 2.0升排量+六速自动前驱汽油版车型起价仅为1900万韩元，顶配自动汽油版车型售价为2400万韩元。按照今日汇率现代新途胜ix的折合起价只有10.4万人民币，顶配车型也仅折合为13.1万人民币。可见韩国本土市场的超低折合价更加暴露了韩国制造业的底牌。