路虎发现3 4.4实际越野表现

一如试路虎的惯例，我们花了不少时间来体验发现3的越野性能。它的全地形控制系统确实使得越野前的准备功夫变简单了，只要判断前面的地形应该对应哪种模式，停车选定就行了。如上图所见，第一个考验是从非常陡峭的山坡上开下来，测试了发现3的“陡坡缓降功能”——这时候变速箱处于传动比最大的挡位，以发动机制动来控制车速，同时精密的电子系统会检测每个轮胎的打滑状况，时刻保持着车轮的正常行进轨迹。结果就是下坡过程中不用踩刹车，车子会以5km/h以下的低速慢慢下坡，只要专心控住方向就可以了。

第二个考验是涉水。发现3的涉水深度标定为700mm，实际上就是几乎可以没过车轮的高度。在水中行进时，只要注意不要让车速过快，使水花溅入发动机内不该沾水的部件就可以了。

最后一个项目是通过大泥泞，这是对发现3通过性的最综合考验。大家可以看到，我们越过的一片泥泞地是很深、很滑的，使用全地形系统中的“车辙泥泞”模式通过，车身高度被调到最高，四轮差速器被锁止，最大限度地减少了轮胎空转的动力流失。但是发现3所配的公路轮胎一如我们所料，在泥泞中轮胎不容易抓住地面。此外车身较重，也增加了我们决定是否要通过泥泞的担忧。开着发现3通过图中的泥泞，要保持着一定的车速，不能松开油门，同时不停地修正方向盘，确保车辆沿着车辙前行。发现3最终还是成功越过了泥泞，证明它的综合能力确实很强，不过如果真的想开它挑战野外恶劣地形，换一套胎纹更深的越野胎是少不了的。