雷克萨斯IS250动力系统——高转下动力迅猛、持久

同为2.5L引擎、前置后驱，IS250搭载的发动机和新锐志却并不相同。IS250配备的是代号为4GR-FSE的2.5L V6缸内直喷发动机，Dual VVT-i进排气连续可变气门正时，这是雷克萨斯首次将缸内直喷引擎引进国内。

宝马325i作为IS250的直接竞争对手，我们自然要对比下两者的动力数据，宝马325i的最大功率为160kw/6500rpm，最大扭矩为250N m/2750rpm，IS250的最大功率为153kw/6400rpm，最大扭矩为252N m/4800rpm，数据上两者相当接近，不同的是宝马325i的峰值扭矩来的较早，而IS250的峰值扭矩来的比较晚，典型高转发动机的数据表现。

变速箱在手动模式下会自动锁定挡位，正常情况下从自动模式进入手动模式是保持最高4挡，此时最高挡位就是4挡，驾驶者可根据车速选择合适挡位以保持转速，手动模式下换挡的动作很积极，而且即使转速到达红线区，也不会帮你升挡，逼迫驾驶者必须时刻留意发动机声音及动力输出，对于提升车感很有帮助。这种情况下，方向盘的拨片换挡就显得很重要也很方便，车辆更忠实于人的控制，而不是自行抉择。

在加速测试中，我们采用自动挡模式，2000rpm起步，最终获得加速成绩为8.65s，比本网之前测试的325i M的9.2s还要好。虽然测试的场地、天气等各方面因素都对加速成绩有影响，但我们认为无论从数据还是感受看，动力性都不弱于宝马325i。