雷克萨斯GX400越野体验

 试驾场地多为碎石和松软的沙石地形，对于丰田的全地形控制系统来说，选择碎石路况就足以应付了。另外，试驾开始之前，我们还最好将四驱模式挂入低速四驱模式，并将悬架升至最高，需要提示的是，当你要从高速四驱切换到低速四驱，你必须先停车将挡位挂入空挡。而锁止中央差速器的话，就不用那么麻烦了，你只需要按下方向盘右下方的一个四驱锁止，即使在车辆低速行进过程中也能完成四驱锁止。

一切准备就绪，我们就可以驱车进入体验场地，首先需要面对的是接近半米的涉水路段。面对湍急的河水，我们需要注意的一点就是，由于车辆在水中的阻力很大，如果逆流穿越河流，车辆前进的方向将很难控制，所以进入河道时必须顺着水流方向，大概以45度的角度前进。

此时GX400高底盘的优势体现无疑，即使河滩中藏着不少坑洼和起伏，但是都并没有对GX构成威胁。在河水中属于半顺流的情况，车身受到河水的冲击力却并不小，你必须逆着水流方向打方向，才能保证最终不会偏离你预期的登陆点。当然，GX400车身密闭性也足够出色，即使在湍急的河水中泡了接近一分钟，也完全没有出现车厢漏水的现象。

在整个体验过程中，车内众多电子辅助系统最实用的一个就是全景摄像头，车头的广角摄像头以及屏幕上的车轮辅助线，能让你在任何时候都能清楚的了解到车头的路面情况，在转弯，爬坡和过单边桥时都非常实用。而且你还可以轻松通过方向盘上的多功能按键将屏幕切换到车侧和车尾摄像头，真正做到了360°没有盲区死角。

像侧坡路和驼峰和爬坡这样的常规越野项目，对于这级别SUV来说显然是小菜一碟。而模拟雨林的湿滑泥地，也没有对更换了专业越野轮胎后的GX400造成任何麻烦。唯一需要注意的是，泥泞路段行驶时需要不停地左右转动方向盘，以防止轮胎陷入松软的淤泥中。