新羚羊发动机性能全解析

新羚羊发动机性能全解析，新羚羊的国四型号——SC7135B，首次出现。发动机改用重庆长安铃木配套的G13B。

G13B发动机的早期型号，实际上以前曾经搭载过老款羚羊，只是没有正式发布而已。这款发动机，某种意义上，可以看作移植自悦翔和新奔奔的JL474QL系列，采用铝合金缸体，从原来的单定置凸轮轴进化到双顶置凸轮轴。点火装置也从机械式分电器，升级为1-3-2-4缸交错控制的双模块电子点火单元，配备OBD监测系统，成本增加近千元。为了满足严格的国四排放标准，发动机电喷单元型号发生变更，供应商也由天津电装改为联合电子，于此同时，原来的单级催化器，升级为更复杂的前后两级结构。

G13B发动机排量，从原来的1.301升，微降到1.298升，满足更严格排放标准的同时，性能却没有打折扣。额定功率数值基本不变，关键性的最大扭矩，峰值转速下降，比较适合于城市工况条件下的驾驶环境。

与之相适应，新羚羊的整备质量，从865公斤，略增到870公斤。在国家节能车型的认定标准中，恰好将自己上提了一个档次！老款羚羊的JL474系列发动机，采用的是20多年前的过时技术，发动机本身的燃油经济性能并不突出。过去，羚羊之所以被认为省油，跟车体重量较轻有很大关系，百公里油耗，市区工况下是8.4升，市郊工况是5.6升，综合油耗为6.62升，离5.8升的准入资格，相去甚远。而国四排放的新羚羊，经过彻底升级动力单元，燃油经济性能也相应有所提升，综合油耗有可能不超过5.8升，进而满足相关规定。