价高量足 东风风神H30性能亮点赏析

东风风神继S30之后，再次推出更为运动化年轻化的H30，S30以出色的动力性能、表现优秀的操控性能、理想的性价比、高品质的制造工艺，成为自主汽车品牌中的一股清流。

其实在东风风神H30华丽的外表之下，蕴藏着一个熟悉的车型，就是东风雪铁龙富康16V，在发动机方面H30采用与富康16V完全一样的TU5JP4 1.6升顶置双凸轮轴四缸发动机，动力输出同为78千瓦（106马力），扭力峰值为142牛/米，电控系统为纯正法国Valeo产品，除了手动五前速变速箱，H30还配备了日本爱信传统四前速变速箱，不具备手自一体工作模式。

手动档车型极速可达183公里/小时，自动档车型为171公里/小时，自动档车型的90公里等速百公里油耗仅5.8升，实际使用油耗应该在9升上下。

在外观设计方面，H30显得更为圆润尺寸也很大，三栏式大型水箱中网和水晶头灯成为H30车体前部的焦点，明显外抛的前后翼子板大大提高了整车的运动感，倒三角形的后车门角窗不仅使车尾造型更美观，且大大减少了后方视野盲区，传统的尾灯与立柱式相结合的造型是东风风神H30的首创，保证了充足的尾灯亮度提高了安全性能，H30的车尾设计很整洁没有任何多余设计。

东风风神H30的内饰设计业比较到位，中控台设计很规矩，做工也是相当有水准的，90年代中期欧系的车的整体感觉尚存，造型简单的仪表让人联想起日产350Z实际辨识也相当方便，圆润的三幅方向盘操作很方便指向很准确，座椅的乘坐感也表现不错，视野非常开阔、内部乘坐空间比同一平台的富康大有改善，不过在一些细节方面还有需要改进的部分。

东风风神H30最大的优势就是拥有一副很具操控性能的优良底盘，来自标致-雪铁龙汽车集团的后轴随动技术使H30拥有很强的驾驶乐趣，加上不打折扣的动力性能，所以H30在同级两厢车绝对是有一定优势的。在刹车系统方面配备了前通风盘后实心盘设计，比富康16V和新爱丽舍两厢的前盘后鼓先进得多，ABS、EBD系统足以保证理想的主动安全性能。

但H30仅配备了性能偏低的韩泰OPTIMO H426轮胎，虽然尺寸为比较运动的205/50 R16，如果换装性能稍高的轮胎，H30的行驶性能和操控极限还能继续提高，这也是目前最大的遗憾之一。

从整体上讲，东风风神H30的市场定位是相当科学的，整体的制造工艺H30绝对不是传统意义上的自主品牌，H30在各方面工艺和安装精密度方面，和东风标致车型并无明显区别，动力总成更和目前的C2、新爱丽舍完全一样。因此H30的配件也是相当便宜的，需要注意的是在外观件、后视镜、头、尾灯等部件尽量不要损坏，这些部件相对成本较高，也不太容易制造。

所以说，东风风神H30是一款性价比相当不错的自主品牌两厢车，在综合性能和整体素质上，H30并不输于一些合资品牌同级车型，代表了同类汽车品牌中较高的技术水准，纯正的雪铁龙技术更是H30最大的优势，当然H30在价格方面不一定有太大优势，甚至比新爱丽舍并不低。

所以最好不要把H30当成廉价的自主品牌车型，最好把H30放在合资品牌车型来看待，这样此车的真正价值才能被发掘出来，有价值的车自然就要定有价值的价格，东风风神的品牌价值在H30和S30都得到了很好的体现。