福特s-max优缺点详解

S-MAX是福特第一款采用了欧洲动感设计的车型。S-MAX秉持先进理念，将动感设计融入汽车制造工艺。 S-MAX拥有轿车的驾驭性能与MPV的空间。优点:外形时尚，内部宽敞，驾控性能高于同级车。缺点:中段提速稍慢，车型选择暂时不多。

S-MAX是福特第一款采用"Kinetic Design 动感设计"语言设计出来的量产车，颠覆了传统MPV在人们心中笨重老成的形象。S-MAX外型前卫动感，获得了国内用户和欧洲用户的一致认可。梯形前大灯加上巨大的圆形雾灯，给人一种凶悍的感觉，总会让人联想到一只无名猛兽。而前大灯里的蓝色和橙色灯组们又给人一种华丽的感觉，好像是由几块不同颜色熠熠生辉的宝石罗列而成的。尾灯设计虽然没有头灯那么动感犀利，但绝对还是沿袭了纯正的欧式简洁时尚派的设计。只不过经常会有点似曾相识的感觉，在街上屡屡被我误认为是瑞风。

S-MAX的A柱十分倾斜，侧面线条向上一直延续到车身中部达到最高点，行至尾部才有所收敛。这又是长安福特在明白的"暗示"我们：这是一款注重驾驭、冲劲十足，能够给你带来愉悦驾驶感觉的车型。而平直的D柱设计，不仅带来了一个宽厚的尾箱盖充分利用了尾箱空间，同时还给人一种安全厚重的感觉。而尾部的内藏式双排气管设计，又凸显华贵和动感。

走进S-MAX的驾驶舱，不仅让人眼前一亮。做工虽然仍说不上"细致"二字，但相比福克斯已经有了长足的进步。由此也可看出长安福特已经及时捕获市场反映，在内饰做工上开始花上一些心思了。

但在设计方面，内饰明显没有外观那么有冲击力。仪表盘和行车电脑功能齐全，但在造型上却没有什么新意。方向盘上的音响控制和定速巡航按钮十分方便，两个大拇指可以轻松随时触及。黑色钢琴漆的中控台和马六如出一辙，十分显档次。但缺点就是如果很久没擦，就会留下一些手印之类的印记影响美观。

而整个驾驶区域最大的设计亮点就是那个"飞航式手刹"，在造型上来讲真是实在太炫了，绝对是车主一个炫耀的资本。但在操作上却好像有点小小的麻烦，拉起和放下的时候胳膊肘都要较大幅度的向后伸出，稍微有些不习惯。带6CD和MP3输入端子的音响系统，面板操作直观。当看到显示液晶屏上的数字和字母都是标准的宋体的时候，我还以为这里已经提供中文支持了，有一些小小的惊喜。但在一番研究之后，发现还是不支持中文，又有一些小小的失望。

而在空间方面，S-MAX却几乎做到了完美。前排空间充裕，而第二排的头部空间由于车顶中部的突起几乎可以用奢侈来形容。第三排座椅就有点鸡肋之嫌了，不过有多少几率有多少人会做在第三排呢？

也许是报了太大的期望，在起步时对S-MAX的动力性还是稍显怀疑。起步时，马六的2.3发动机拉动这么一个大家伙还是稍显吃力。但转速攀升起来一些之后，动力就不会显得那么吝啬了，足够应付这个大家伙。主要是这款2.3升直列四缸16气门铝合金发动机，最大功率117.6kw，最大扭矩205Nm。由于可变进气凸轮正时（i-VCT）的运用，可在2000转到5000转的区间内输出90%以上的扭矩，从而来带了上述的效果。

六速手自一体变速箱技术先进，但和2.3发动机匹配稍显稚嫩，换挡并没有想像中的那么平顺，稍显顿挫。S-MAX的C3P强化底盘设计源于欧洲福特EUCD平台，配重更均匀，提高刹车过弯稳定性。结合前后副车架设计，从而增加了悬挂的牢固性。但在实际驾驶过程中，路噪稍大。

但S-MAX的转向系统无疑是同级别车中最优秀的！每次高速过弯都有如运动轿车般稳健灵敏。同时A柱后宽大的三角窗给驾驶者带来了一个良好的视野范围。

长安福特自己对S-MAX的定义之一就是"灵动空间"。采用了福特最新设计的座椅折叠放平系统（Fold Flat System）的二排和三排座椅均为独立座椅，都可以完全放平。在得到32种完全不同的组合方式的同时还得到了一个超超超大，高达2000升的储物空间，从而就有了广告中遥控直升机随意进出的景象。由此而来的弊病就是备胎没有地方安身了。如果在路上万一有轮胎出了问题，您不是使用原车提供的补胎工具应急，就只能在那里等着救援车辆的到来了。

虽然S-MAX和福克斯的车钥匙是完全一样的，但在储物格的分配上，S-MAX就要比福克斯大方多了，共有26处储物格，放一些小东西就要比在福克斯上无从下手要方便太多了。 而在顶配的2.3豪华型上，标配带自动清洗装置的HID氙气大灯、带转向灯的电折叠带后视镜、八向电动调节驾驶员座椅、定速巡航功能、左右双区独立控制自动恒温空调等舒适便捷的高档配置。

至于在安全性方面，由于S-MAX使用了高强度吸能式车身，也理所应当的获得了欧洲NCAP碰撞实验的五星认证。S-MAX在配备一般的ABS+EBD的同时，还配备了国际上流行的ISOFIX儿童安全座椅固定装置，能够确保车上的小乘客的人身安全。要说唯一的遗憾，那就是最先推出的两款车型都没有配备天窗。