比亚迪速锐底盘稳定操控出色驾驶更轻松

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速锐采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁悬挂,这也是目前同级车中广泛使用的悬挂组合。但速锐增加了左右纵梁和前横梁,加强了前悬的强度和刚度,增加了整车的行驶稳定性。而且该车避震器阻尼设定适中,比较有韧性,低速时对细微震动的过滤很好,并没有明显的松散感,高速过弯时,不错的悬挂韧性使得车身回正速度较快,这点值得肯定。

在隔音方面,速锐的表现也很出色,由于采用了空腔阻断技术,有效吸收和阻隔车辆在行驶过程可能产生和传递的噪音,提高了整车的NVH性能。行进过程中可以感受到来自车辆底部的胎噪声较小,而当车速接近100km/h时,可以听见少量的风噪声,但车内来自其他位置的噪音基本上可以忽略。

速锐配备的EPS电动助力转向系统,在行驶中可以很明显的感受到效果。低速时转向力度较轻,在城市中驾驶很轻松,并且具有良好的指向性。随着车速的提升,转向力度逐渐变重,过程很线性,这一点在同级车型中值得称赞,高速时较沉的转向对车辆的行驶稳定性有一定帮助。

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