速锐操控性能介绍(图)

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速锐操控性能介绍:速锐采用前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁悬挂,虽然这套悬架系统在目前的竞争对手中优势并不明显,但家庭使用的话完全够用。速锐悬挂的整体表现已经改变了我们对自主品牌车型的认识,底盘整体的紧凑感已经比以往有了很大的提升,减震的阻尼设定适中,在中段也能感受到一些韧性,而不像以往那种松散的表现。虽然在颠簸时,它仍会让你感到一些硬,但低速时减震对路面细碎的颠簸能起到较好的缓冲效果。

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虽然速锐1.5TID车型配备了EPS电子助力转向系统,但其功能显然是直接服务于遥控驾驶技术的,不同于其他配备EPS电子助力转向的车型,速锐转向力度偏重一些,不过为了确保舒适,速锐牺牲了一些转向的灵敏性,但中低转速时的转向反应也显得稍慢。

偏重的转向力度,在低速大角度转向时会比较费力,同时受制于前驱的结构,以及作用在转向系统的多种遥控组件,使速锐操控的灵活性相对一般。
 

 

 

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