东风日产逍客 SUV跨界车的翘楚

逍客，在日产研发之初，既是将其定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。由此，逍客的诞生和成长，伴随着车主的广泛好评，逐渐成为了SUV跨界车型中的佼佼者。

虽然，从车身的外表来看，跨界车的特征明显，让人似乎不知如何去爱上这个可爱的家伙。但是，当你坐进车中，每一个细节都会让你体会到它是日产充分理解用户体验而专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

轻快?流畅的跨界翘楚

逍客车身和内饰继承了日产大统，而且与轩逸同型号的MR20引擎也装在逍客的发动机舱内。但是同轩逸的发动机相比，最大功率提升了2kw，峰值扭矩增大了9Nm，且两项峰值参数出现的转速都没有变化。

逍客1486kg的整备质量是同级别中最轻盈的车型之一。因此，逍客的起步和中低速的加速比较轻松，刚过2000rpm便有不错的加速感，而由于使用了CVT无级变速器，整个提速过程非常流畅。当然，日产自然吸气发动机线性的输出也功不可没。一直到120km/h的法定最高车速，加速感仍然比较明显，不过，整个加速区间内都是波澜不惊。如果坚持kickdown，逍客也会有一定的推背感，但不会持续很久便开始放缓。

逍客带手动模式的XTRONIC CVT变速器和发动机的匹配是相当不错的，而且传动系统内加速和上坡的打滑程度几乎不存在，在这一特性上的感觉甚至要优于奥迪的Multitronic无级变速器。变速器的手动模式并没有因为多达6个的模拟档位而降低乐趣，如果您降下档位，转速会升高500rpm左右，并能收获不错的增扭效果，如果中低速，连降2档效果会明显很多。

另外，从油耗的来看，多数车主透露他的CVT逍客油耗都令他们满意，当然了日产任何一个产品的油耗都不会让车主失望，即便您在比较奢侈地驾驶方式下油耗也只是在10升左右，而怠速期间和高速行驶的经济性更是比较突出。

舒适用车生活的理想伴侣

08年进入中国的逍客被视为是国内跨界车的先锋，不仅在颜色选择上层次丰富，加上源自欧洲的创新设计，拥有高腰线和高底盘的逍客在国内SUV中属于耀眼的一款，吸引了众多新潮现代的消费者。经过09年改款后，逍客的吸引力逾趋明显，在拥有MR20DE发动机和新一代X-Tronic CVT无级变速器的强劲动力支撑下，驾乘者可以更为轻松地享受"转向顺畅"、"提速流畅"的驾驭快感，在城市中如同游牧人般悠闲自在地惬意随行。在色调略显单一的秋天，开着这款炫丽而又功能全面的SUV，尽情挥洒出自由气息，这不正是大部分车主所期盼的美好生活吗？

显然，逍客并没有止步于此，享受梦想的"人?车?生活"有个重要的前提，那就是安全的驾驶。对此，逍客可谓是出尽了十八般武艺，在日产SAFETY SHIELD安全屏障的全面整合下，ZONE BODY区域车身的高强抗扭力，六安全气囊给予危急时候的全面保护，还有自动开闭氙气前大灯、卤素前大灯、倒车影像监视系统……全方位地保障了驾乘者能够在最安全的环境下驾驭，而国内外N-CAP的"双五星"安全认证更是在用车生活中最有力的呵护，车主的生活更为无忧。