车主谈戈蓝动力表现（图）

爱车心得：男人骨子里都有两方面：一方面是工作中的成熟与稳重，另一方面是生活中的活力与激情。体现在对车的态度上同样如此：既追求外形的大气，不求过分张扬，又想感受驾驶乐趣，拒绝动力与操控的中庸。三菱戈蓝恰好将这两个看似矛盾的方面做了完美的融合，这也成为我选择戈蓝的主要原因。
好口碑让我下定买车决心

不知是不是职业原因，我对于车可以说是非常挑剔的。最初决定买车时，凯美瑞、领驭、雅阁、马自达6、天籁这些市场上的主流车我都考虑并试驾过。两个月考查下来，觉得是越看越拿不定主意。平心而论，每款车都各有长短。挑来选去，经过不断淘汰仅剩下凯美瑞与戈蓝。我最后做出买戈蓝的决定是看了台湾亚虎网站有关用户对该车的评价，多数用户对这款车表示了认可，虽然国产版与台湾版并不完全相同，但毕竟相差不大。此外，当时买凯美瑞要不等待至少3个月，要不多交几千元提车费，实在不值当，于是立马决定买戈蓝。
驾驶乐趣比拼德系车

日系车多不擅长驾驶乐趣，戈蓝却是个特例。如今我开这款车已有3个月，感觉动力特别足。1.6吨的车重加上我和LP(老婆)100多kg，跑高速提速一点问题都没有。如果你对自动挡仍不满意，就换手动挡2挡起步，那就不是一般地快了，尤其30迈以后提速相当快。戈蓝2500转达到95%的扭矩可不是盖的，深踩油门还有点推背感，绝对不输其他高档车，三菱的发动机确实不差！

有人会说戈蓝的最高速度只有185，我有一次就曾开过190多一点，据说有的车主曾拉到205。再说了，现在无论城区路或是高速路，车速最高只能开到120，买车谁又看最高时速？

戈蓝的底盘对路面的过滤很好，很有欧洲车的感觉。由于过硬的底盘，我做过几次50~60时速的急转，车子非常稳，一切仍尽在掌握。这款车的转向也非常准确，几乎是指哪打哪儿，这么重的车能有这样的表现，不错。此外，F1换档是其一大卖点，坐着轿车，却如同开着跑车，那感觉真爽！
大气精致宜商用

作为一款公私兼用的轿车，外观很重要。第一眼看到戈蓝，我就觉得这款车特别大气，加上流线车身，稳重中不失动感，很耐看。中控台不同于一般车子的桃木装饰，可能有人觉得过亮而少了精致感，但我倒认为这也是个性的一种体现，毕竟摆脱了一般车内饰带来的死板。车内配置虽然不豪华但很实用，作为商务车而言也足够用了。

而谈到商务车，空间是个大问题。戈蓝的乘坐空间非常宽敞，本人178的个头都不觉得压抑，2750mm的轴距使后排可以轻松地坐三个大人，再加上宽大而软硬适中的坐椅接送客户还是非常体面的。

安全经济适家用

作为一款家用车，首要是安全和经济。安全方面，戈蓝的高刚性RISE强化车身结构给了我和家人更多的信心保证，从这款车的宣传中我也了解到，戈蓝的原型车Glant在美国高速公路交通安全局的碰撞测试表示，它是同级车中唯一一款连续三年获得五颗星的车型，优于Accord雅阁与Camry凯美瑞。另外，像双安全气囊、ABS、EBD等也一应俱全。

至于老婆关心的油耗问题，戈蓝也给了我们满意的答案。

春节全家自驾出行，市区开11升左右，高速80~140时速平均100公里不到9升，首*****后油耗应该还会降低。北京的堵车大家都知道，与同级车相比能有这种表现我已经知足了。

特别值得一提的是，车子的防噪做得很好，跑高速到120时车里仍十分安静，不论谈话或是听音乐都不会受到干扰。
都说好东西要大家分享，建议手头宽裕的兄弟姐妹们也不妨出手，经过自己的体验，相信你的感受会比我更多。

1.即使满员，车的动力也不受影响；

2.动力操控表现出色，近乎德系车；

3.音响超好，低音浑厚，高音清澈，基本不用改装了；

4.静音、降噪处理得不错，怠速时车内听不到发动机的声音，高速时车内的正常活动也不受干扰。