试驾戈蓝说说动力（图）

在本期使用中，戈蓝以市区道路为主，没有跑很远的长途，也没有进行赛道测试，基本是编辑上下班和日常使用，因此油耗方面更接近实际一点。从实测结果看，百公里油耗12.4升的成绩应该还算令人满意，因为北京的街道是越来越拥挤了，早晚高峰期间车辆几乎都在爬行，这时发动机所做的无用功较多。

作为2.4升排量，车长超过4.8米的汽车，戈蓝在燃油经济性方面还是值得称道的，对于这样的成绩，戈蓝动力传动系统功不可没。其中，戈蓝的发动机是三菱新研发的MIVEC发动机，MIVEC代表了Mitsubishi Innovative Valve Timing & Lift Electronic Control System，即三菱改进气门升程和正时电子控制系统，说明该款发动机的主要技术亮点在于气门电子控制方面。实践证明，有效的电子气门控制可以产生高功率、低油耗的发动机。MIVEC发动机能同时改变气门升程和正时，优于其它只能单一改变上述两要素的机型。气门升程共分三个阶段，有效地兼顾了低速、中速和高速工况。在国产车选配的发动机中，能同时改变气门升程和正时的还不太多，能三阶段改变升程当属高端配置。

除了有良好的发动机外，智能学习型手自一体自动变速器也对节能降耗产生作用。变速器的学习功能让它更好地了解驾驶习惯，同时恰当的换挡时机也能让发动机在更高效的状况下工作。其实，戈蓝变速器最受称赞的地方还有迅捷的油门相应，使得他在同级别车中显得非常活跃。相比之下，有些车却反应迟钝，甚至有挡位混乱的感觉。

戈蓝今年2月8日来到我们编辑部，当时的里程显示为4353公里，经过第一次保养和磨合后，正是好用的阶段。到本期结稿的时候，戈蓝的里程变成了14754公里。在此期间，戈蓝又进行了两次保养，花费分别是525元和388元。

戈蓝在这半年中陪伴我们度过了很多美好的时光，在早期他对汽车族乐驾赛道的建设作出了很大贡献，后来又参加过读者试车活动和场地测试，是我们多次聚会的主角。在半年的接触中，编辑们对戈蓝有深厚的感情和充分的认识，对戈蓝的夸赞主要集中在迅猛的提速、宽阔的内室、舒适的驾乘和良好的品质，另外，倒车摄像头和音响设备也非常令人满意。