东风标致408空调“大蒸笼”

大蒸笼”：我们的空调为什么会这样---10款空调问题

10款空调问题到底是什么？一言以蔽之：压缩机功率太小，制冷量不足，与408不配套！

解决空调问题的唯一办法是：更换大功率压缩机！

有理由相信东标在设计408时，是想出一台好车来扭转落后的局面。

从408上的用料看---比如中控台的软塑---还是不错的。SD6C12与SD7C16采购成本差不了几个钱，我不相信东标会傻到为了扣几个小钱而毁了一台肩负着使命和希望的车。

东标处理空调问题，唯一可以解释的是设计错误。

可以合理推定的是：去年东标把空调归结是管子的问题，可以向配套厂索赔，于是给大家换管子。

现在，空调问题的症结查出来了，是车子的空调压缩机功率不配套-----这从11款偷偷地改用了SD7C16可以证明，从125的SD6C12改成了160的SD7C16。彻头彻尾的设计问题！

4S店在为408空调找理由时说“408空间大，前挡玻璃大，所以空调效果一般”，其实说的就是“408空调的制冷量太小了，与408不配套”，除了更换大功率压缩机，别无他法！！！

等发现是设计的问题再来召回换压缩机，它的损失已经大上了好几百倍----等于要全额重新采购。要换的话配套商不承担任何责任，费用只能由东标自己买单。

于是它就用了“拖”字诀，装聋作哑推三阻四。

10款的空调SD6C12只有125，一般只用在A0级车上；

11款的SD7C16也只有160，用在307等A级车上可以，但用在408这样的A+级上（单从车内空间来讲，408比一些B级车还大），从理论上分析，11款的空调也只能说是勉强够用，不会有太大的惊喜。

需要说明的是：捷达用的就是160的(型号为SD7V16，C和V的区别只是控制方式，制冷量是一样的)，想想408的车内空间！

从型号分析，这两款压缩机可能都出自上海三电。

为什么厂家能向配套商索赔管子，而压缩机就不行了？

新旧管子的区别就仅在旧的一个接口（没几公分长）细了一点，其实是不会对制冷有多大影响的。

车厂在设计空调时一般会明确压缩机的功率、管线位置、风道，空调配套商根据车厂的设计要求设计车载空调，经车厂同意后生产。

至于两个接口怎么接，管径多少，那是空调配套商的事情。

因此，当去年车厂咬定是接口管径有问题时，配套商会因为更换管子花不了几个钱，犯不着为了几个小钱而得罪车厂这个大客户（神龙每年的汽车产量不低，光是东标SD6C12的年采购量就不止十几万套），只好低头认了，尽管此时配套商心知肚明是东标的设计出了问题，但不好明说-----明说了会让东标恼羞成怒的。

现在，压缩机要换，配套商当然不能把东标的错误再揽过来引颈就戮了，那可不再是小钱了，按一个压缩机800元(我的估算）计算，5万套就得4000万元(论坛上TX说4S要3600元，车厂进价按对折算，1800，那就是9000万），配套商承受得了吗？------还有运输费、更换工时费，说不定不要脸的东标还要得寸进尺叫它赔其它损失呢！-----至于说换下来SD6C12可以再用，那也只能是二手的了，可能没有哪一家车厂会去用二手货，否则，一旦泄露出去，车厂就玩完了。

于是，就僵在了那儿。

大家为什么不去查查压缩机是不是存在质量问题呢？

根据保修政策，在保修期内，坏了的部件应由厂方免费维修或更换。

假如压缩机出现质量问题，相信东标和4S都会很乐意帮车主换的------换压缩机的钱有出处了，可以由配套商出了，而且可以免去召回的尴尬，东标和4S何乐而不为呢？但就是不知道能不能换成SD7C16的。

说不定东标的头头现在每天都在神前祈祷SD6C12出质量问题呢！