宝马x5底盘性能介绍（图）

宝马x5底盘性能介绍：得益于轻质铝的智能应用，宝马X5的双球节弹簧减震支柱前桥提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。

宝马X5后悬挂采用整体铝制后桥，不仅重量更轻，而且自调标高后悬挂系统通过为集成到后桥总成的气缸充气来提升底盘高度，以此抵消了可能造成问题的趋势。气压由电动控制的辅助压缩机维持。压缩机独立于发动机运转，并且可以根据需要单独调整。保持稳定的底盘高度对于宝马X5的动态操控至关重要。拖动或运输重负载可能导致不平衡的轮胎磨损。另外，向上倾斜的大灯灯光可能会造成对面驾驶员的炫目。BMW自调标高后悬架系统可排除这些潜在的危险。除开胎压监测之外，X5还拥有宝马特有的0胎压设计，通过特殊的轮胎技术，宝马在轮胎扎破后仍然可以用80公里/小时的速度继续行驶150公里，为我们维修带来了便利。

宝马xDrive的动态行驶控制系统，通过后桥上的差速器，利用电动机和一组复合齿轮和两个离合器在前后桥同时实现动力的分配转移。换句话说，宝马xDrive能在保持前后动力分配比率的同时，向车身一侧车轮传递动力。值得指出的是，作为一款所谓运动型多功能轿跑车，X6尽管不具备奔驰GL那样的底盘调节功能，但25.1°的接近角和达到25.5°的离去角已经很够格，达到甚至超过了很多SUV的水平。

对购买xDrive的宝马X5车型的客户来说，也许他们不会开着爱车去越野，但这并不意味着这套系统没有了发挥的余地，湿滑的路面或是非良好路面也是其大展拳脚的舞台。也许驾驶者并没有在意这套系统是否在工作，其实出色的动态稳定性正是xDrive发挥作用的体现。