奔驰c级发动机性能详解（图）

奔驰新C级在欧洲有多达9款发动机，包括5款柴油和4款汽油机。汽油版本中，C180、C200和C250都用同一台1.8L缸体，配上不同功率的涡轮增压，功率分别为115kW、135kW和150kW。C350采用全新一代V6缸内直喷发动机，输出高达225kW。国内北京奔驰推出的采用1.6L机械增压发动机的C180K并没有出现在欧洲版新C级阵容中。

节能减排是小改款C级动力改良的一大主题。得益于七速变速箱的普及和ECO自动启停系统（下面会谈及）的应用，新C级全系油耗排放大大降低，其中降幅最惊人的是C350，其综合工况油耗6.8L/100km，相比改款前的C350油耗下降高达31％。

国产的新C级有四组动力系统：C180为1.6L机械增压；C200和C260为1.8升涡轮增压，两者调校和输出有所不同；C300为3.0L V6自然吸气。与海外版的动力相比，一是新的C350（采用全新3.5L V6直喷发动机）并未引入，继续以C300作顶级型号，避免了国内3.0L以上的高排量税；二是在欧洲全系普及的自动启停系统也没有被引入，厂方解释纯粹是基于成本问题，该技术日后完全有可能引进。

C级在2009年进行了发动机更新，为C200和C260引入了最新的1.8L CGI涡轮增压缸内直喷发动机，这两台发动机无论动力输出数字还是实际性能，都高于同级其它品牌的1.8T发动机。因此在这次中期小改款中，C级继续沿用这两台发动机作为主力。

这次中期改款最大的动力系统改动，是将7挡自动变速箱进一步普及到更多车型上，从改款前只有C300使用，到C200和C260也用上，而且变速箱升级为7G-TRONIC PLUS，“PLUS”代表是经过改良的新版本，变速箱内部的油液阻力下降，齿比也经过优化，做到更加平顺和省油。