志俊质量过硬 继续创造传奇（图）

 桑塔纳的成功是中国汽车界的一个传奇，在23年的时间里，“桑塔纳”载着各界人士的梦想跑遍了祖国的大江南北，立下了汗马功劳。桑塔纳Vista志俊继桑塔纳3000后再度亮相，成为“桑塔纳”系列车型的又一次延续。而已经在国内征战多年的“桑塔纳”，在经历了几度改款后工艺质量继承了很多优点。

整体上看桑塔纳志俊的工艺质量很出色，车身板金及漆面工艺都很细致，不过仔细看过后还是发现了一些值得改善的地方。例如大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝虽然都很匀称，但是这些缝隙却过于明显，而目前的一些自主品牌车型在车身的整体接缝上已经可以做到很高的水准了。

与车头部分相同，桑塔纳志俊的车尾部分以及大灯周围的接缝都比较明显。不过与此前的桑塔纳3000相比，桑塔纳志俊的整体做工还是没有任何改变的。作为一款市场中经济实惠的B级车型，桑塔纳志俊在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。

内饰部分桑塔纳志俊也有不小变化，首先是仪表台的配色改为浅灰色风格并与内饰整体一致，同时仪表台中央为银色风格面板。位于副驾驶员一侧仪表台上的储物盒是个贴心的设计，非常方便存放随身物品。除1.8升休闲型以外另外两款车型标配了原厂真皮座椅，安全性方面电子燃爆式安全带、安全带未系警报都是新增配置。

无论是桑塔纳2000还是3000系列车型，在前后排横向纵向空间方面已经给大家留下了非常好的印象，桑塔纳志俊在这方面与老款车型完全相同。作为一款外观大气内部空间宽敞的车型，桑塔纳志俊无论是家用还是一般的公务用途都是非常称职的。

VISTA的排量与3000型一样，并没有如传闻中的增加，个人认为这样的排气量已经足够，但技术上应该有所进步。上海大众在这方面当然是做到了，它采用了最新的横流扫气技术，使发动机在整个转速范围内能获得较高的进气效率，在高速运转下仍能保持稳定的进气压力，功率输出更加平衡顺畅，而中低转速时即有很高的扭矩输出，保证了车辆在低车速段的优越加速性能。在燃油经济性上，2.0L自动挡的90km/h等速油耗仅7.2L/100km，1.8L手动挡则更低至6.6L/100km，这是理论数据，实际再加上1.5L左右，应该也属于同级车中的低水准。

VISTA的引擎与变速箱以及车身的配合比较到位，从4S店开出一直到高速奔驰，发动机都对驾驶者的要求都反应较快，在中等时速的情况下基本上是要多少力量来多少力量，尤其是低段加速，非常凌厉，有以前普桑的的感觉，和桑塔纳的名字来源----旋风一样，使人感受极深。最令人欣喜的是新车在隔音上比老车型做的更好了，无论风噪还是引擎声浪都被抑制得很好，乘坐其中确实有上档次的感觉。在变速箱上，VISTA也有一些改进，以往倒挡是往前顶的，现在改为往后拉，操作更加简易流畅。

众所周知，德系车的操控是没话说的，不管底盘技术先进与否，他们的车都会以硬朗风格著称，这也成为很多爱好操控的车主所津津乐道。新车配备了气液减振器，能快速吸收路面不平带来的冲击能量，同时提高了轮胎抓地力，由于志俊并没有放弃硬朗的悬架风格，所以它的操控感觉仍旧是很典型的德国车风格，它是同类型车中少有的舒适与操控同时兼顾的轿车。驾驶志俊在城市道路上以较高车速过弯，车身仍牢牢地处于掌握之中，而遭遇到小水坑一类的洼地，它又能从容地吸收，让车内乘客不会感到颠簸过大。