车展细品国产Qashqai逍客内饰

关于Qashqai是否国产的猜测早已平息，Qashqai在广州车展的发布命名宣布了其将成为东风日产08年最先上市的新车型。在揭开那层面纱后，尽管逍客距离我们普通消费者还有个把月，但这并不妨碍我们通过展车从细节上品味这款即将到来的城市交叉车型。

外观：圆润 动感而不张扬 符合东方人审美观

逍客的外观设计大量运用了柔性的线条，圆润的弧线使车身感觉极具张力。侧面采用流行的高腰线设计，线条从前大灯组一直延伸到尾灯。较高的离地间隙和悬挂行程让逍客拥有不同于轿车的视野和驾驶感受，尽管气势上不如那些全尺寸SUV来的凶猛彪悍，但主要穿梭于钢筋水泥之间的小型SUV，细致而不张扬的外形才是恰到好处。作为日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，逍客的造型显然能适应东西方不同的审美要求，在欧洲和日本市场的销售表现也在一定程度上说明了这点。

内饰设计中多处应用圆形，四个空调出风口和转速表以及空调控制按钮的配合很协调

和空调出风口一样，仪表盘的设计也应用了圆形，并进行了镀铬质感镶边处理

方向盘的整体造型为经典的日产风格，但围绕圆心的按钮布置的很个性，方便用拇指进行操作

方向盘左侧为车载电话、音响音量控制按钮

方向盘右侧为定速巡航的设定和控制按钮

中控台的设计非常简洁，功能按键数量少且容易上手。Qashqai在国外的配置还是比较高的，在国内正式上市后的高配版本应该会装备导航和倒车影像系统。

国产高配逍客上会拥有全景天窗么？如果能选装全景天窗，将在一定程度上提升高配车型的配置水平，迎合了部分消费者的需求。

总体上来说，逍客在整体内饰风格上还是日产的一贯风格，展车为深浅内饰搭配，座椅的选材与做工继承了日产的一贯品质，这点我们可以从骐达、天籁等已上市车型体会到。中控台的身色设计也能抓住一部分年轻消费者的心，车门内侧把手等位置也进行了金属质感的处理（这些细节倒是和08款TIIDA在内饰上的改进有相似之处）。

在对成年乘员提供保护方面，日产Qashqai取得了欧洲NCAP测试中有史以来的最高的36.83分。
在本次广州车展的逍客展车上，我们发现除了前排的双气囊，在B柱和前排座椅外侧还有侧气帘和侧气囊的标识。笔者认为在国产逍客的最终上市版本上，安全配置与在国外获得优秀碰撞成绩的欧版“逍客”相比不会有较大差别。

空间：表现中规中举

空间是这一级别的交叉车型必须重视的内容，特别是城市型SUV，在日常应用中会经常被用于全家出游、装运大件物品等用途。逍客2630mm的轴距和日系品牌出色的空间设计，让逍客的前后排均拥有不错的腿部空间，在将前排座椅调至最靠后的状态，中等身材的后排乘客的膝部也不会与前排座椅“亲密接触”。国产逍客的后备箱容积还没有最终公布，但和欧版车型的近400L的后备箱容积相比不会有太大差异，在将后排座椅拆分折叠后会拥有更大的储物空间。

动力、传动、悬挂：城市应用为主 追求公路驾驶的舒适性

不同于欧版车型，此次发布的国产逍客只有2.0L汽油发动机一种动力来源，发动机型号为MR20DE，最大功率102kw / 5200rpm，最大扭矩198Nm /4400rpm，与之搭配的是日产新一代XTRONIC CVT变速箱，能提供顺畅迅捷的加速和优异燃油经济性是意料之中的表现。 “ASC”（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。带有手动换挡模式，兼顾了驾驶者对驾驶乐趣的需求。从这组配置中可以看出其更加注重的是铺装路面下的操控性和舒适性。

位于排挡杆后方的驱动模式选择按钮，可以选择2WD、4WD和自动三种模式。日常应用两驱模式完全足够，在遇到相对复杂的路况时可以选择四驱模式，如果比较“懒惰”，就放在自动模式上，由电脑来掌控驱动力的分配。

麦弗逊的前悬是这一级别车的标准配置，无需过多介绍，带稳定杆的后多连杆独立悬挂（上图）能提供出色的适应能力，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力，符合城市型SUV的定位。

08年1月1日，逍客将开始接受预定，正式上市日期可能在3、4月份。07年下半年，有多款车型纷纷涌入20万左右这一级别的城市型SUV市场。逍客的推出，对于厂家来说，不仅可以丰富自身产品序列，还可以尽早抢占这一细分市场。而对于消费者来说，多一款成熟产品就多一种选择。