荣威w5乘坐舒适性能怎么样？

荣威w5乘坐舒适性能怎么样？

乘坐感受方面，荣威W5也是一副硬派SUV的粗犷风格。厚重的底盘和宽大的轮胎将震动层层过滤后，传递到车内的震感已经相当模糊，同时被模糊的还是路感和方向盘的回馈。荣威W5无法提供城市SUV那种接近轿车的操控感受，在略微颠簸的路面上，乘客会感到形同坐船的漂浮感，轻轻晃动的车身让人难以判断车轮碾压的到底是什么东西，甚至有点“与世隔绝”的意思。

在普通道路上，荣威W5的舒适性是值得称道的，尽管开起来它不算凌厉，但遇到小沟小坎它都可以不动声色的将其化解掉，带给你的只是不超过4级地震的震感。其实它的悬挂并不是软脚虾，甚至可以说是越野车中偏硬的设置，其实大部分震动都是被宽厚的轮胎侧壁、底盘和车身之间的缓冲橡胶垫等弹性元件吸收掉了。遇到较大的坑洼、或者突起的减速坎或井盖时，荣威W5悬挂硬的本性就体现出来了，尤其是采用硬轴的后桥弹跳比较激烈，车速快的时候甚至有点连蹦带跳。

不过W5的底盘结构非常坚固，它对你的鲁莽行为有很高的宽容度，尽管车内的颠簸震感明显，但没有从底盘传来一点抱怨的声音，内饰的部件也没有发出杂音，毕竟是硬派SUV，这幅身板就是为干粗活累活准备的，如果经常出没于道路状况欠佳的地区，采用大梁式底盘的专业越野车比一般城市SUV更有底气，理论上也更可靠耐用。

铺装路面上比性能肯定不是荣威W5这类硬派越野车的强项，尽管上汽为它匹配了硬度不低的减震器，但应该注意到高重心带来的影响：它的操控极限远不如城市化的SUV，尤其是弯道中车身的侧倾幅度，以及刹车时车身的俯仰角都比一般SUV来的夸张，再加上高高在上的坐姿和旷量较大的方向盘，W5注定不是弯道的艺术家，它的驾驶感是和它保守的驾驶舱风格非常搭调，开W5很难让你迸发出激情冲动，不过无视艰险、高高在上的优越感会弥补这个不足，看你喜好哪种感觉了，反正W5为自己定下的主基调是淡定。